Como voar um padrão de exploração: 12 etapas (com fotos)

2 métodos:

Conteúdo

Passos
Dicas
Avisos

Se você voar com freqüência, provavelmente em algum momento você tinha que estar em um padrão de exploração. O padrão de exploração é quando os aviões voar em um padrão de 360 ° para evitar outras aeronaves ou para esperar os sinais da torre de controle.
Embora não seja tão comum quanto antes, talvez até você encontrar uma espera pedido, especialmente se você é um piloto que está trabalhando em seu avaliação do instrumento. Com isso em mente, o seguinte artigo foi escrito a partir do ponto de vista de um piloto privado e assume que você sabe o equipamento de navegação de aeronaves, VOR, DME e NDB.

passos

Determina o "ponto de espera". O controle de tráfego aéreo (ATC) lhe dará instruções "esperar norte SKIER do cruzamento de acordo com o procedimento publicado" ou lhe dará instruções específicas como "sudeste da espera VOR em Victor Falcon 366 com curvas para a esquerda." Você pode identificar o ponto de espera em uma carta instrumentos de navegação e, geralmente, será uma intersecção de Victor Airways (rotas pré estabelecidas entre VOR ajudas à navegação), VOR (Valta frequência ery oumniRange estação), ou NDB (NemDirectional Beacon).

Exibe o curso esperado. Esta é a posição em relação à espera ponto no ATC quer que você esperar. Você pode dizer: "esperado para o oeste em Victor 8" ou "esperado nos radiais 260 ° de Kremmling."Você deve estar bem familiarizado com o VOR e NDB rádio antes que os padrões de vôo de espera claro espera.El é o curso que você deve voar para a estação. Este será sempre o recíproco radial a partir da estação (por exemplo, os radiais 260 ° dará um curso de 080 ° de espera). Para identificar este rapidamente, tomar um papel e colocar um ponto para identificar o ponto de retenção e desenhar uma linha na direção da radial ou Aerovia em que você tem que esperar. Coloque uma seta apontando para a estação para identificar o curso esperado.

Desenhe o padrão. Depois de ter o curso e ponto, física ou mentalmente você tirar uma foto do padrão. Você deve determinar se padrão ou não. Um padrão padrão usa curvas para a direita, enquanto nos padrões não-padrão viragens à esquerda são feitas. Se o padrão não é padrão, será emitido como padrão não-padrão nos gráficos ou ATC vai contar "padrão nonstandard" ou "gira para a esquerda."Desenhe um 180 ° no endereço especificado (esquerda ou direita), continuando a linha paralela ao curso esperado e tirar outras 180 ° voltar para o curso que você espera. Este é o famoso desenho em forma padrão de exploração pista.

Determina o procedimento de entrada correta. Dependendo de onde você entrar no padrão de exploração, é necessário seguir uma entrada de procedimento. Se você vem para 70 ° para a esquerda (ou direita para um padrão empregador) espera claro, use um processo de "gota". Se você vir a 110 ° para a direita (ou esquerda, se não standard), use o procedimento paralelo. Para o procedimento de entrada direta 180 ° feixe restante. Aqui você vai encontrar mais informações sobre o seguinte:

processos paralelos. Quando você se aproxima do ponto de espera de qualquer lugar do sector (a), se transforma em uma direção paralela ao curso de espera para o lado oposto, no momento certo (veja o passo 5), que se voltam na direção do padrão de exploração para mais de 180 ° e retorna ao ponto de espera ou de espera intercepta o curso a este ponto.

Gota método. Quando você se aproxima do ponto de espera de qualquer lugar do sector (b), gira para fora para um rumo de 30 graus do campo de espera na espera lado e depois vira na direção do modelo interceptar o curso em direção ao ponto de espera.

procedimento de entrada direta. Quando você se aproxima ao ponto de qualquer lugar do sector (c), voa direto ao ponto e vira a seguir o padrão.

Calcula-se a altura das pernas. Você deve voar padrões de espera para que a perna para o ponto tem um minuto se voar em ou abaixo de 14.000 pés MSL ou um minuto e meio, se acima de 14.000 pés MSL. Faça um padrão de 180 ° turno (3 ° / seg) na direção específica do padrão (standard non padrão ou). Quando você está no ponto de espera (ou depois de deixar a sua vez, se você não pode determinar que você está no momento), começa a tomar o tempo de a perna do ponto. Depois de um minuto (1,5 minutos, se você está acima de 14.000 pés MSL), fazer outra volta de 180 ° na mesma direção para interceptar o curso em direção ao ponto de retenção. Se há pouco ou nenhum vento, você deve atrasar-lhe 1 a 1,5 minutos, conforme apropriado. Se não, você deve ajustar a perna perna de saída para fazer o mesmo atraso de entrada. Por exemplo, se você está voando a 12.000 pés e você percebe que ele leva 45 segundos para voar entrada de perna depois de voar perna para fora por um minuto, os torne atrasou 1 minuto e 15 segundos da próxima vez. De modo semelhante, se a entrada perna atraso de 1 minuto e 30 segundos, o encurtar estes 30 segundos adicionais.
Lembre-se que você não deve começar a tomar o tempo até que você esteja diretamente no ponto de saída.

Olhe para a sua velocidade. A menos que o gráfico indica o contrário ou ATC solicitado, o atraso máximo de velocidade entre a altitude mínima de 6.000 pés esperado e é 200 nós IAS. Entre 6001 e 14.000 pés, não voam mais de 230 KIAS e 14.000 velocidade máxima é de 265 KIAS.

método 1

vento correções

Ajusta o curso de acordo com o vento para fazer o atraso de entrada perna necessário. Se a perna de entrada é menor do que deveria ser, alonga a saída perna na mesma disputa. Se a perna de entrada é muito longo, ele encurta a perna longa o suficiente. Por exemplo, se você voar abaixo de 14.000 pés e entrada de perna leva um minuto e 45 segundos, o atraso de saída feixe de perna 15 segundos (1 minuto 45 segundos menos adicional de entrada perna).

Triplicar sua correção perna do vento cruzado para fora. Se você tem um vento cruzado correção de 10 ° para voar entrada de perna, perna mosca saída com uma correção de 30 °. Mantenha voltas padrão.

método 2

espera DME

Alguns padrões esperados indicam que você deve usar o DME equipamentos (dispositivo de medição de distância) ou um GPS para medir distâncias. Os princípios são os mesmos, excepto que a distância DME é usado como um modo de espera.

Digite o padrão de acordo com o procedimento adequado (gota, paralelo ou direta).

Inicia a mudança para a perna do ponto especificado DME retirada.

perna de saída termina e volta-se para interceptar a perna de entrada a uma distância adequada em vez de medir a perna tempo. Por exemplo, se você estiver indo para esperar em um ponto que é de 10 DME para auxiliar a navegação e você vai voar pernas de cinco milhas, como indicado pela ATC, você deve entrar na perna de saída 15 milhas DME (ver a diagrama acima).
Se você estiver indo para esperar lá fora o auxílio à navegação, subtrai a distância das pernas do ponto de espera. Por exemplo, se você estiver indo para esperar em um ponto a 20 DME e deixando a partir da estação, saia a perna termina 25 de DME.