Como executar uma corrida com a sua bicicleta da rua

Quer melhorar a sua capacidade de gerenciar uma motocicleta de esportes? um "dia da corrida" É uma forma legal e segura para fazê-lo.

passos

1
Consulta com loja de moto e perguntar se haverá qualquer corrida de motos. Não tenha medo, eles costumam suportar novos motociclistas. Eles vão acompanhar a trilha várias vezes, se necessário, para se familiarizar com ele. É muito mais seguro para correr na pista do que na rua. Não avós, sem areia nos cantos, sem semáforos e todos vão na mesma direção. Você paga a taxa para participar com antecedência para aproveitar os descontos. (O preço médio por dia de corrida é $ 100,00)
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    Obter o equipamento de protecção (não poupam nos custos). As luvas devem ser corridas, deve ser grossa nas juntas, se possível com rebites nas palmas das mãos. calças de couro e jaqueta de sanidade ou juntar-se por um zíper ou terno peça com proteção nos joelhos, bezerros, cotovelos, antebraços, etc. (De preferência ventilado para permitir ar fresco para entrar) e protetor de volta. botas de corrida de moto e capacete integral.
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    Verifique sua moto completamente. As jantes e almofadas devem ser quase nova. Os pneumáticos devem ser de corridas qualidade ou similar, que são a composição pegajosa. A pressão dos pneus adequada é fundamental. pressão normal você usa na rua provavelmente não é apropriado. Consulta com o vendedor, com a loja de pneus ou as pessoas que dirigem na pista naquele dia. Remover os espelhos. Desligue o farol dianteiro e freio. Coloque a fita azul no farol dianteiro, de formas chamadas e a luz traseira. Verifique o óleo, corrente, garfo e qualquer outra coisa que precisa de manutenção. Personalize a suspensão é muito importante para a corrida. Se você não sabe como ajustar os garfos para as características de um motociclismo basándote seu peso corporal, ajustá-los para se manter firme. Veja deve substituir a água de refrigeração do motor. O refrigerante é escorregadio em caso de derrame e é por isso que algumas pistas da proibição. A água funciona bem, se a moto estiver em movimento. (Embora as regras de utilização da faixa não necessitam fazer a mudança, mudança à água + Linha vermelha WaterWetter qualquer maneira, é melhor não se responsabiliza por qualquer acidente causado por um vazamento de que sua moto pode ter. A água evapora, sem etileno glicol).
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    Leve sua motocicleta para a faixa. Muitas pessoas fazê-lo na noite anterior e dormir na pista. A pista pode ter um barracão para motociclistas. Utilizar equipamento de proteção, participa na reunião dos corretores e pedir para os espaços para novos motociclistas e treinamento. (Todos eles fazem isso em primeiro lugar). Não te preocupes! É como se você estiver na rua com a diferença de que é mais seguro. É muito pouco provável que se machucar se você seguir as regras.


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    Hidrato. Comer proteína no café da manhã. É uma actividade muito exigente fisicamente e em boas condições vai ajudar. Para cada sete libras que você perde, você ganha um cavalo-vapor.
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    Ouça atentamente o instrutor.

    • dicas

    • Relógios um piloto experiente para a aprendizagem você "rota".
    • Você deve olhar para a frente, não só a borda frontal.
    • Não corra contra ninguém, hoje, deixar-se ir, se divertir e ficar seguro.
    • Nunca mais fique sem seu limites. O cara na frente ou atrás de você ter diferentes limites. Não corra ao seu ritmo. Aumenta o ângulo de inclinação (curvas de velocidade) devagar, um passo em que você se sinta confortável. Caso você está longe de seus limites que você vai ficar com medo, frenagem superiores abruptamente e você vai ficar longe da pista.
    • O freio dianteiro é de 80% da força de travagem. Evite usar o freio traseiro até que você tenha mais experiência.
    • Cada escolher todas as bandeiras e você deve estar ciente delas.
    • Se você estiver indo para deixar a faixa que você tem a fazer sinais corredores físicos que vêm atrás de você. Levante o braço para cima.
    • Cuidado! Uma regra básica: não dão motociclistas se virar a roda da frente na direcção da volta, mas não girar a roda dianteira no lado oposto. "Vire à direita para ir para a direita" É o equivalente a virar à esquerda para ir para a direita. Todos os motociclistas entender subconscientemente, mas o mais experiente que está sempre presente.
    • Para abrandar começa a virar revoluções e, em seguida, a frenagem. Solte o acelerador nas curvas. Isso fará com que a suspensão em ação na curva e, em seguida, ajudar a inicialização.
    • Durma bem no dia anterior.
    • Inclinando-se apenas a um único propósito: distribuição de peso. Caso você pode virar-se sem ter de curvar-se e nada para raspar o solo, o tempo magra ainda não está. Espere até que você ir mais rápido para complicar a fazer esta técnica. Se qualquer parte da moto começa a raspar, você precisa de uma melhor distribuição de peso. Se você estiver indo a ponta, adicione o pó de bebê para o banco, para que possa mover-se melhor.
    • Inclinar seu tanque e baixa CG.
    • O objetivo é ganhar suavidade. Sem truques ou artifícios, não tente ver grande. Pratique alterando velocidades e travagens gentilmente. Eventualmente, você vai sentir que você está lentamente, mas, na verdade, ir mais rápido do que outros.
    • Tudo acabará por sair da pista. Sua moto desportiva está mal equipado para fazer isso. Se você vai para fora da pista, siga em frente, não ligue, use o freio traseiro de uma maneira extremamente macio até que a velocidade é baixa o suficiente para voltar à pista. Não toque no travão da frente, a travagem é muito forte e seus pneus têm boa tração rua fora da pista.
    • Não haverá luzes de freio na frente de você. Não se preocupe, todo mundo vai estar a abrandar no mesmo canto.
    • NO revestir qualquer um do lado de dentro, sempre fazê-lo no lado de fora.
    • Há muitas opiniões sobre o que é a melhor maneira de transformar nos cantos. Vire o lado oposto é o mais comum, no entanto, um campeão de corridas experiente cujo filho é ganhar corridas, diz que o que a motocicleta precisa é ser "equilibrada" curvas. Sem se virar para o lado oposto. Depois de "direito de ir vire à direita" o piloto da balança seu peso para tirar a pressão para segurar a moto siga seu curso no colo. Este "equilíbrio" Ele permite que a suspensão de absorver as irregularidades finas da pista. Sem que "o atrito ocorre no meio" ou re-compensação na curva. Você pode praticar esta na rua, especialmente em curvas que têm carrinhos de mão.
    • Avanza duas milhas lentamente para aquecer os pneus. Eles são frios e não aderem à superfície da estrada. Verifique a pressão dos pneus e permite aquecida em todos os lados. pneus de corrida são aquecidos até 170F antes de atingir a máxima aderência.
    • Inspire curvas. Inspire pelo nariz e expire pela boca. Isto é importante para relaxar. Se você parar de respirar sua moto você vai saber quem vai estar dirigindo. Além disso, tente bater seus braços. Isso ajudará a eliminar a tendência para apertar a alça com muita força.

    avisos

    • Você pode ser ferido ou até mesmo matar a seriedade. Normalmente, você deve assinar um termo de responsabilidade por parte da pista e outra pelo organizador.
    • Muitas companhias de seguros cobrem acidentes de corrida em um evento do que uma competição. Os eventos do dia de corrida ou organizado pela escola com algum tipo de instrução, muitas vezes cobertos. Verifique com seu corretor de seguros.

    Coisas que você precisa

    • Motocicleta, de preferência um sports
    • terno de couro, botas, luvas, capacete
    • cadeira portátil para relaxar entre cada transferência
    • O gás pode completo
    • calibrador de pneus
    • bebida energética e água
    • cartão de seguro de saúde
    • ferramentas básicas para remover espelhos e placas
    • A fita azul não derrete e, portanto, não deixam nenhum resíduo em sua bicicleta para terminar o dia da corrida
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