Como conduzir uma motocicleta na defensiva e evitar acidentes

"Motociclistas sabe estratégias que lhes permitem evitar acidentes típicos, porque eles têm alguns segundos para manobrar para evitar uma colisão há"Indica a Administração da Segurança Rodoviária Administração Nacional de Tráfego (NHTSA, por sua sigla em Inglês). Se você quiser evitar acidentes, este artigo vai ensiná-lo a conduzir sua moto na defensiva.

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Passos
Dicas
Avisos

passos

Hazle manutenção adequada para a sua máquina. Certifique-se de que você tem combustível suficiente para chegar ao seu destino. Evite mudar para reservá-lo nas partes mais congestionadas do trânsito da cidade. Certifique-se de verificar os pneus, que devem ser inflados, freios, corrente ou correia do motor, suspensão, luzes, fluidos e petróleo.

roupas vestido e equipamento adequado. Óculos ou óculos de proteção, botas, luvas, jeans ou calças de couro e jaqueta de couro ou jeans pano vai proteger a pele de estar em contacto directo com o pavimento se houver um acidente. Embora seja verdade que as leis do capacete tem defensores e críticos, capacetes ter salvado vidas em muitas circunstâncias. É também importante ter a roupa que tem protecção para os joelhos, cotovelos e ombros, à medida que diminuem as possibilidades de fractura dos ossos e tendões nestas áreas do corpo. As primeiras partes do corpo bateu no chão são geralmente as lesões mais graves são causados. Se você topar com um canto, a probabilidade de ter este tipo de lesão é alta, e a recuperação será lenta e difícil. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "o uso de botas pesadas, jaquetas, luvas, etc, são eficazes na prevenção e redução abrasões e lacerações, que são frequentes, embora não tão grave.

Conduzir com confiança e assertividade, mas não com agressividade ou timidez. Um motociclista agressiva faz os outros seguirem ou dirigindo na pista da esquerda para demonstrar mestria. No entanto, um motociclista não pode dominar carros ou caminhões. Portanto, evite tomar posse da faixa da direita, pois podem surgir algumas circunstâncias em que os veículos tentam emergir da direita, pensando que é uma pista livre e colidem com você, porque parece que estava vazio, à primeira vista. Em muitos casos, os condutores de veículos não conseguem ver motocicletas. motociclista assertiva segue o mais novo para assistir a sua condução e não arrastar através das curvas mais rápido do que eles podem controlar de modo motociclistas. Ele também usa um canal de sua escolha (esquerda, centro ou direita) para aumentar a sua visibilidade no tráfego, dependendo da situação. Além disso, um piloto agressivo muitas vezes ignoram os trilhos ou não optar uma escolha lane e é mais propensos a ter um acidente e sofrer uma fatalidade.

Seja visível e audível. Alguns sinais de alerta que são importantes para ser notado antes de outros são as luzes acesas e tocar a buzina. Estes são recomendados como o ângulo de visão de carros e veículos maiores não é bom para ver alvos menores, como motocicletas e bicicletas. Vendo uma motocicleta é mínimo se outro veículo não está no mesmo sentido que ao entrar em uma estrada de um ângulo diferente ou quando você faz uma curva ou virar em uma curva. Além disso, ao escolher uma motocicleta, escolha um maior e que é cores muito brilhantes ou cromo, como eles tendem a ser mais visível. Além disso, as motos mais ruidosos tendem a chamar a atenção dos motoristas. No entanto, estes podem levar a alguns problemas para as pessoas que estão em suas casas e cuja vida é afectada pelos sons de motocicletas.

As voltas e reviravoltas. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "Dois terços dos acidentes com veículos, o erro motociclista é devido ao descuido deslizamento típico e queda devido ao uso excessivo de travões ou aceleração excessiva em uma curva.

Para evitar acidentes em cruzamentos, carros usados como protetores passando semáforos ao lado destes e de outros veículos. Especialmente se você estiver em uma posição onde o tráfego próximo é na faixa da esquerda, evitando outra volta de carro à esquerda na frente de você. Quando você se aproxima de um cruzamento, onde um carro está parado e vai na direção oposta, de forma assertiva conduz através do cruzamento. Você pode ter uma luz verde para virar à esquerda na frente de você, mas não há uma seta verde. Não se apresse para o cruzamento. O motorista do carro que você dirige para esperar mais perto do limite de velocidade permitido, então alterar a sua abordagem poderia confundir índice. Finalmente, isso faria você pensa que você tem tempo para passar antes de chegar. Além disso, não fazer contato visual com o motorista do veículo. Quase todos os motociclistas que foram chocaram em um cruzamento juro que o motorista estava assistindo e tinha feito contato com os olhos. Mesmo se você estabelecer contato visual com o motorista, você pode pensar que se você viu, você poderia dar espaço e tempo para se mover.

Afaste-se do carro, especialmente se inclinou transversalmente à esquerda do seu caminho a partir do meio da estrada. Isto significa que há um movimento lateral que tende a atrair a visão do motorista, e quanto mais você é o carro terá que se mover mais para chegar à sua maneira. Lembre-se que a distância é igual o tempo eo tempo é igual opções para evitar um acidente.

não desaceleres ou Frenes embora seja tentado a fazê-lo, a não ser é claro que você deve fazer para evitar uma colisão. Limitar pode confundir o motorista poderia pensar que a luz está mudando para amarelo para você e incentivá-lo a avançar para a esquerda, o que resultaria em uma colisão.

Coloque-se em um tráfego de bolha invisível. Sempre que possível, acelerar e se situa em grandes parcelas veículos rodoviários disponíveis têm menos ou parar um pouco para permitir que o tráfego à frente e usa uma área livre de tráfego atrás como uma bolha invisível que é longe dos veículos.

Conduzir no trilho mais seguro. Ao dirigir em rodovias interestaduais que têm muitas pistas, o trilho mais segura será a extrema esquerda. A pista que está mais para a direita está sujeita ao aparecimento constante dos veículos que dirigem para a auto-estrada e outros veículos que saem.

A próxima pista da direita está sujeita aos condutores que mudar de faixa abruptamente no último minuto e decidiu não sair da rodovia e entrar na mesma pista dos motociclistas. As outras faixas são um pouco da metade de seguros, porque eles oferecem muitas rotas de fuga, mas eles também têm o risco de se deparar com o dobro de veículos de cada lado, o que poderia aparecer para o ciclista ferroviário.

Se a pista da esquerda não tem uma saída, que é uma via de fuga inferior a metade carris pode ser mais seguro. Se a faixa mais à esquerda tem uma saída, então esta é uma boa rota de fuga e faz com que o motociclista está sujeito a carros a partir de três lados (frente, traseira e direita), e não quatro.

No entanto, os motoristas mais agressivos poderiam virar bruscamente para a pista da esquerda devido a uma falta de paciência com o fluxo de tráfego, eo mesmo pode fazer com que o motorista não perceber o piloto está no caminho certo ou não se importa que você bateu em algum lugar.

Por isso, é muito mais importante nunca conduza ao lado de um carro em uma pista à esquerda, porque, a qualquer momento, um outro veículo pode se mover rapidamente em direção a sua pista.

Monitora o movimento dos carros que estão à sua frente em relação à pista em que estes são movimentos curtos, se continuarem a olhar para outros veículos ou condução mais perto do canal esquerdo. Quando você passar outros carros fora a sua direita, passá-los rapidamente para minimizar as chances de que uma mudança de carro pistas abruptamente e colide com você e sua moto. Conduz nos espaços ao lado de um carro na pista ao lado ou, se necessário, ao lado mais próximo à esquerda de drivers de modo que você pode fazer melhor do painel.

Nunca monte no ponto cego do motorista: ao lado da traseira de um veículo.

Preste atenção às saídas de estrada que são deixados como carros parecem sair e entrar estrada, por vezes, a partir da esquerda.

Ao dirigir com outras motocicletas, evite mudar de faixa. O motociclista ao lado de você ocupar sua zona de conforto quando um item, como um galo, um animal, um objeto estranho e um outro veículo em perigo um dos dois. Nesta situação, o motociclista deve voltar-se para evitar uma colisão ou acidente, mas é impossível, e acabam se voltando para o motociclista que está do seu lado, fazendo com que ambos colidem ou feridos. É melhor ter uma formação equilibrada, pois dá espaço para manobrar e fazer um maior campo de visão para os motociclistas. Eles devem ser paralela somente quando elas atingem um sinal, um sinal de trânsito, etc.

dicas

Os acidentes quatro situações de moto são mais comuns:

O motorista de um carro vira diretamente na frente de um motociclista, causando o último a parar abruptamente e controle muitas vezes é perdido ou motocicleta colide com o carro. Além disso, em muitos casos, o carro gira para a esquerda na parte dianteira do trajecto de uma motocicleta se aproxima. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "cerca de três quartos dos acidentes envolvendo motocicletas chegar ao ponto de colisão".
Além disso, dois terços desses acidentes, o condutor do veículo violado a moto caminho certo, o que causou um engavetamento. Em suma, a causa predominante de acidentes de moto é devido à falha dos motoristas, para detectar e reconhecer motocicletas no trânsito. O motorista do outro veículo envolvido na colisão com a motocicleta não percebeu a moto antes da colisão, ou não vê-lo até que fosse tarde demais para evitá-lo. A configuração mais comum que pode ser feito no acidente é o motociclo é dirigida para a frente e, em seguida, por sua vez, o carro à esquerda na frente do motociclo que se aproxima. Além disso, cruzamentos são os locais mais prováveis que têm um acidente de moto, porque o veículo não respeita a faixa ou o tráfego controles certos".

Um motociclista que não podem fazer uma curva e sair da auto-estrada ou perde o controle de tração ou motocicleta.

A experiência do condutor. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "mais de metade dos acidentes envolvendo motocicletas, motociclistas foram tratados com menos de cinco meses de experiência. No entanto, eles tiveram uma experiência de quase três anos de condução na rua. Além disso, os motociclistas experientes bicicleta da sujeira não foram suficientemente representadas nos dados de acidentes".

Motoristas de carros que dirigem para uma estrada estrada ou estado principal, mas não notar o tráfego próximo e colidem com uma moto.

O consumo de álcool. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "quase metade dos acidentes fatais têm sido relacionados ao consumo de álcool".

O principal e os determinantes de acidentes da motocicleta que são indicados nas taxas de acidentes e mortes, dentro do controle dos motociclistas, fatores são:

O tipo de motocicleta. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "Modificações de motociclos café piloto clássicos e helicóptero semi estão sobre-representados em acidente".

Alguns fatores importantes são a conclusão de um curso de segurança de motocicleta e de posse de uma licença da motocicleta válido.

O tamanho ea cor da moto e luminárias. A frente da motocicleta, que os condutores de automóveis é apresentado em sua linha de visão, poderia ter um efeito significativo sobre a exibição dos veículos que se aproximam. A notoriedade da motocicleta é um fator importante para os múltiplos acidentes com veículos. Além disso, estes podem ser reduzidos através da utilização de um farol na motocicleta durante o dia e utilizar alguns revestimentos amarelo, laranja ou vermelho brilhante. Um grande superfície bem iluminado como uma luz âmbar (configuração frequente Harley Davidson Electra desliza e motocicletas Honda Goldwings) tem o potencial de aumentar a visibilidade para os motoristas. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito indica estrada "a notoriedade da moto é muito essencial para as superfícies frontais da motocicleta e do condutor. Além disso, motocicletas carenagens e os pára-brisas já não foram adequadamente representados em acidentes. O mais provável é devido à contribuição da notoriedade e da associação com os pilotos mais experientes e treinados. Por outro lado, os movimentos mais amplos do motociclos não foram suficientemente representada em colisões, mas têm sido associadas com as lesões mais graves quando o acidente ocorrer alguma".

O motorista de um carro atingiu um motociclista na parte de trás.

O motorista de um carro mudou abruptamente pistas para uma em que havia um motociclista.

Idade. "Motociclistas sob vinte e seis estão sobre-representados nas estatísticas de acidentes" como indicado pela Administração Nacional de Segurança de tráfego da estrada.

avisos

Defensivo que conduz uma motocicleta é muito diferente do que dirigir um carro normalmente. Um motociclista condução defensiva está constantemente monitorando as ações e movimentos de carros que estão perto e avalia a intenção dos outros motoristas para formular uma posição estratégia de estar sempre no mais seguro área possível em termos de tráfego. Se não houver outros veículos a pouca distância da moto, a segurança é determinado com base na capacidade dos motociclistas para operar e controlar a máquina. Além disso, as estradas de duas pistas rurais menos viajado e rodovias interestaduais são os mais seguros para mobilizar em comparação com cidades em caso de motociclistas que têm mais experiência na condução em estradas de alta velocidade lugares. As cidades são os maiores perigos por causa do grande número de cruzamentos, os motoristas correm, o número de motoristas que são adicionados ao congestionamento e distrações típicas frequentes em ambientes urbanos. Todos estes elementos contribuem para o condutor não pode perceber uma motocicleta.
Embora seja muito comum que um condutor está em falta em um acidente com uma motocicleta, existem algumas outras maneiras de reduzir potencialmente tais acidentes. Estas são as escolhas estratégicas, específicos e deliberadas feitas pelos motociclistas ao escolher uma motocicleta, além de condução de estratégias e treinamento que eles têm.