Como conduzir sua primeira bicicleta da sujeira

O primeiro dia você começa a sua bicicleta da sujeira é um dia muito emocionante! Mas antes de ela sair para dar uma volta, confira essas dicas de segurança. Não só vai ajudar a garantir a sua segurança, mas também para alcançar um grande desempenho!

passos

1
Usar um capacete. Outros equipamentos de segurança pode ser considerada opcional, como botas, luvas e joelheiras. No entanto, especialmente para motociclistas inexperientes, o capacete deve ser usado durante todo o tempo.
  • 2
    Certifique-se de que você tem uma posição apropriada. Você pode verificar isso sentado na bicicleta. Se você escolheu o tamanho direito bicicleta, seus pés não terá problemas para tocar o chão. Agora, olhe para o que parte de você assento. Se você é como a maioria dos iniciantes, você deve estar muito longe. Você precisa repetir constantemente esse mantra durante a condução ... "para a frente, para a frente, para a frente."
  • O assento de uma bicicleta da sujeira é um afastamento natural, onde a sede se encontra com o tanque de gás. Este é precisamente onde você quer colocar o seu traseiro ... não se preocupe, você não pode ir muito longe por causa do tanque de gás. É muito importante que você resistir à tendência para se sentar na moto como você faria em uma cadeira ou um tipo de scooter "de cruzeiro".
  • Coloque os dois pés sobre os pedais e tenta impedi-lo, sem puxar o guidão. Se você está sentado em seus pés, como você deve, então isso vai ser fácil. Se você é muito para trás seus pés, você vai precisar para deslizar para a frente e puxar o guidão.
  • 3
    Familiarize-se com a "sensação" de gestão. Agora que você está sentado corretamente, começar a dirigir ao redor. O objetivo desta primeira viagem está familiarizado com a sensação de bicicleta da sujeira que se move sobre a terra. Se você está acostumado a uma moto de rua, dirigindo uma bicicleta da sujeira vai ser um pouco desconcertante no início, porque o chão é irregular ea moto "contoneará" um pouco menos de você. Isso é normal. Como um piloto novato, você será "contoneándote" em torno e até mesmo um pouco mais do que o habitual, porque você vai estar a correr muito lentamente. Como você avançar para velocidades mais altas, você vai ver que a roda da frente vai "flutuar" um pouco mais, e não seguindo cada pequena torção na terra. Se você está em uma faixa ou de um campo, só que lida por cerca de 20 minutos. Tente ir um pouco mais rápido a cada vez, até que você sinta a moto pára "mexer" ambos.


  • 4
    Durante a condução, sem mover os olhos ou cabeça, determina se você pode ver seu pára-choque dianteiro usando a visão periférica. Se você pode, você está olhando provavelmente muito perto da frente da moto.
  • 5
    aceleração Domina. Ao acelerar, forças naturais tentar empurrar para trás. A maioria dos iniciantes estão sentados muito atrás do assento e contrariar essas forças de tracção no guidão, o que é exatamente o que você não deve fazer. Se você está sentado corretamente, seus quadris devem estar nos apoios de pés (ou contra eles) e a parte superior do seu corpo deve ter uma inclinação para a frente. Nesta posição, você pode contrariar estas forças que pressionam para baixo e para trás estribos e inclinar-se um pouco mais tarde. Se você está fazendo isso corretamente, você deve ser capaz de remover a sua mão direita o guidão enquanto a moto deve acelerar e continuar reto.


  • 6
    Faça mudanças suaves e rápidas. Embora existam três elementos envolvidos (o acelerador, embraiagem e shifter) são 3 movimentos independentes. Finalmente, tudo se tornará um movimento, o que significa que vai perder o acelerador, embreagem e reunir jalarás a alavanca de mudança simultaneamente. Da mesma forma, após a nova mudança é selecionado, você deixa a embraiagem para abrir simultaneamente o acelerador. Os trabalhos sobre isso até que você pode fazer pelo menos 3 mudanças suave e rapidamente.
  • 7
    Frena adequadamente. Da mesma forma que o gás empurra-lo de volta, as forças de freio empurrá-lo para a frente. Novamente, o truque é não transmitir essas forças para o guidão. Se o fizer, não só vai ser mais difícil de usar os controles no guidão, mas têm uma tendência para endurecer os braços, o que por sua vez pode tornar mais difícil para absorver os solavancos. Se você está encaixada corretamente durante a frenagem, o tanque de gás deve estar entre suas coxas. Quando você começa a desacelerar, apertar o tanque de gás com as pernas. Isto irá manter seu corpo na posição correta.
  • 8


    No início, apenas o terceiro ou quarto acelera a mudança e, em seguida, retarda a uma parada. Lembre-se, enquanto você está segurando para redução de marchas quando você parar você é capaz de retomar imediatamente.
  • 9
    Tente "sentir" quando a roda está prestes a travar. Se você sente isso, nem mesmo um pouco mais você aumenta a pressão de travagem. Idealmente, você vai querer estar no ponto exato onde eles podem aplicar pressão sem derrapar máxima do pneu.
  • 10
    Lembre-se de como isso afeta a condição da pista para a aceleração e frenagem. Por exemplo, se você tem muitos solavancos, você não pode freio muito duro, porque você ia começar a derrapar. Você tem a opção de manter a embreagem quando pares. Você não tem que andar de skate.

    • dicas

    • Use ambos os travões em simultâneo.
    • Mantenha os joelhos junto com a bicicleta.
    • Como melhorias e como várias condições são ordenados, você vai encontrar algumas excepções a estas dicas. No entanto, para os primeiros dias você deve seguir.
    • Tente usar apenas 2 ou 3 dedos sobre a embraiagem.
    • Se você sair de uma curva ea moto parece muito baixa ou pantanoso, solte o acelerador e mudar baixa, em seguida, ouve o som faz-se ele faz o mesmo som, baixo mudança novamente. Quando você sair de uma vez, não abrir totalmente o regulador de pressão ou a frente da moto vai começar a subir. Continue a praticar para descobrir o quanto a velocidade quando você deixa uma rodada.
    • Use apenas 1 ou 2 dedos sobre o freio dianteiro.
    • Passar tempo em aceleração e frenagem, você ganha a confiança em sua capacidade de liderar. É importante manter empurrando-se a si mesmo ao fazer estes exercícios. Tente acelerar e de freio cada vez mais. É importante que você se acostumar a sentir a moto. O mais provável é que o pneu traseiro "que me", O que significa que ele irá girar mais rápido que você vá. Isso é normal e pode ser controlada com movimentos do acelerador e do corpo.
    • Não tente usar o freio traseiro girar o tornozelo. Pegue o pé do estribo e pressionar para baixo o pedal do freio.
    • A posição de sentar-se afetar todos os aspectos da gestão, especialmente nas curvas. Se você se sentar muito para trás, o choque compactar mais do que os garfos, o que resulta em um tipo de ângulo "helicóptero". Isso fará com que a extremidade dianteira da moto fica muito vago em turnos, fazendo com que a roda faz um arco amplo e não tem boa tração.

    avisos

    • É claro que muitas dessas dicas depender do seu nível de experiência. Este é apenas para lhe dar uma ideia de algumas dicas de segurança que você pode usar e desempenho.


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