Como rapidamente se transformar em uma curva fechada com um carro

3 Métodos:

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Fazer uma curva de 90 graus.Fazer uma volta de 180 graus.Ligue uma curva plana e rápido.

Pode haver um momento em sua vida como um driver que você precisa para realizar uma curva apertada, rápido, quer como um policial em uma perseguição em alta velocidade, ou simplesmente para evitar um acidente de trânsito. Você pode usar uma variedade de técnicas para transformar uma curva fechada, como fazer uma curva à esquerda perto de um parque de estacionamento. Se você quiser saber como transformar rapidamente em uma curva fechada em um carro, basta seguir os passos abaixo.

método 1
Fazer uma curva de 90 graus.
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Localiza o carro, tanto para a direita quanto possível. Isto irá mover o carro em um arco mais amplo e obter o maior impulso ao girar. Isto é o que você deve fazer se você está virando uma curva acentuada no lado esquerdo da pista.
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    Vire à esquerda como perto do canto como você pode. Você pode pensar na esquina e o ápice da curva. Vire a esquina, logo que você pode sem bater.
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    Use os freios o mais tarde possível. Como você ligar o carro pressiona o freio de modo a não ficar fora de controle, mas não empurrar para o fundo. Pressione o travão apenas quando necessário para reduzir a velocidade do carro o suficiente para desligar em segurança, mas não o suficiente para desacelerar o carro ou você agitar ou desviar.
  • Como você virar a esquina você tem que liberar quase completamente os freios, mas mantê-los pressionado ligeiramente para permitir um máximo de tração rodas de guia. Depois que o caminhão tem girado em direção ao canto apertou o acelerador para o nível em que o carro não está em aceleração ou frenagem. Na medida em que você sair do canto, aplique força lentamente progressiva, enquanto você deixar o seu endereço.
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    Deixar a curva para a direita até possível. Isso fará com que você ligar com um raio mais amplo e mais reto possível, o que fará com que você movilices o mais rápido possível. Siga esta linha também lhe dará a melhor tração e uma melhor eficiência para definir a velocidade em que você sair da curva.
    • método 2
    Fazer uma volta de 180 graus.
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    Driving começa cerca de 35 a 40 milhas por hora (55-65 km / h) Esta será uma velocidade segura para a curva. Se você está dirigindo um mecânico de carro, fazer uma mudança para a primeira ou segunda marcha. A volta de 180 graus também é conhecido como turn travão de mão com porque é tão extremo que requer o uso do manual do freio, este só deve ser usado em corridas ou em situações muito extremas.


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    Coloque as mãos sobre o volante de tal forma que permite transformá-lo em um círculo completo. Portanto, se você estiver fazendo uma volta de 180 graus e vire à direita, coloque a mão direita no lado esquerdo do volante de modo que você pode rapidamente transformá-lo para a direita.
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    Começa a girar antes de puxar o travão de mão. Retire a pressão do acelerador e velocidade em lugar neutro, se você tem um carro com automático ou a embreagem se você tiver um carro com a engrenagem e rapidamente virar o volante na direção que você quer até que as rodas interromper a transmissão.
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    Ele puxa o freio de mão poucos segundos depois de iniciar a rotação. rapidamente puxar para baixo o freio de estacionamento ou pressione o freio adaptado, se tiver um depois que você começou a fazer a volta. Isto irá bloquear as rodas traseiras do caminhão e evitar perder o controle.


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    Centra a roda e as rodas da frente do carro. Isso irá posicionar o carro na direção oposta à qual foram originalmente condução.
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    Solte o travão de mão. Solte o freio de estacionamento quando o car`re focando para que você possa recuperar o controle das rodas e direção.
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    Aplica-se o freio para reparar o carro na direção certa, se necessário. Aplicando uma leve pressão para o freio pode ajudar a endireitar o seu carro e mantê-lo longe de perder o controle enquanto você dirige na direção oposta.


    • método 3
    Ligue um canto plano e rápido.
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    Manter ambas as mãos no volante. Isso ajudará você a manter o controle do carro.
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    Vire o carro suavemente para entrar numa curva. Tente ligar o carro com tanto cuidado e precisão por pressão do pé luz sobre o acelerador.
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    Usar o acelerador para controlar o raio da curva. Mais aceleração curva que você se virar, menos aceleração irá mantê-lo mais de perto. Se a sobreviragem carro parece provável que a volta está derrapando. Você vai precisar para estabilizar a força quase completamente, deslize o leme um pouco entre as mãos e aplique o acelerador tão duro quanto possível por um momento.
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    Deixar a curva. Ao sair de uma curva rápida, você pode reaplicar o acelerador rapidamente, porque as rodas não giram na mesma velocidade.

    • dicas

    • Se seus pneus escorregar e perder velocidade até o ponto onde a parte traseira está fora, estes dando muito gás e perder alguns dos isso vai fazer a volta mais rápida. É cuidado, porque o acelerador é libertado subitamente enviar o seu peso para a frente e para trás vai ser colocado para fora ainda mais pode fazer você perder o controle. A chave é o equilíbrio.
    • A utilização suave de freios e acelerador também é importante, uma vez que soltar e pressione suavemente o bloqueio do acelerador e eliminar a patinagem das rodas nas entradas e saídas dos cantos.
    • Qualquer uma dessas manobras feitas veículos de passeio de roda de tração traseira ou não deve ser feito por uma "derrapagem" (com as costas de correr como você acelerar). Mantenha as costas "estável" Ele é sempre o caminho mais rápido para virar a esquina, a menos que seja um muito íngreme ou escorregadia.
    • curvas acentuadas exigem muita precisão para ser rápido. Prática é essencial para um bom desempenho.
    • Olhe para o canto, o ápice e sair reconhecer (e, em seguida, olhar para além do canto abaixo) irá melhorar esta técnica e torná-lo mais natural, mesmo que isso signifique olhando pelo lado do pára-brisa e sem janela.
    • Quanto mais fortemente você vira você faz, mais lento deve ser feito, mas se você fizer uma boa jogada e fazê-lo mais rápido do que a outra pessoa torção, então isso poderia dar-lhe a borda que você precisa - "um ataque lento - uma saída rápida" .
    • Muitos carros têm um descanso para os pés ou área plana no lado esquerdo do chão. Este é realmente chamado um pedal morto e deve ser utilizado em curvas rápidas. Pressionando com o pé esquerdo forças seu corpo para o banco, minimizando qualquer movimento corporal superior criado pela força do lado gravidade. Isso permite que você mais precisa com o volante.
    • Na maioria dos cantos se você virar um pouco mais tarde, você será capaz de fazer uma saída rápida e reto.
    • Originalmente escorrega ou patins foram feitas por corretores que fizeram este rali com a intenção de alcançar uma maior velocidade quando se toma cantos. A mudança de slides e entrar e sair de um canto, mas muitas vezes querem ter mais velocidade e, portanto, ir através do canto mais rápido.
    • A mais nítida da esquina, gestão mais apertada. Em uma curva rápida, a manobra é feito com cuidado, sem mover as mãos na borda. Numa curva normal, a manobra é realizada sem problemas, mas lentamente. Em uma curva fechada, no entanto, a manobra deve ser realizada rapidamente, mesmo se este escorregadio. Em condições escorregadias, o carro pode reagir ao movimento com um ligeiro atraso, mas se você girar a roda mais do que suficiente, vire à perfeição.
    • Se o seu carro subguia quando você entrar na curva (à direita depois de ter lançado os freios) tenta mantenha os freios por um momento ou libertá-los um pouco mais cedo. Libere os freios quando você liga liberar grande quantidade de pressão em seus pneus dianteiros.

    avisos

    • Enquanto prática é importante notar que muitas manobras pode causar danos ao veículo. Alinhamento, montagens de motor, aparas e muitas outras peças podem sofrer desgaste ou avaria. Algumas pessoas usam um veículo barato para a prática.
    • Nunca oprimir a lei! respeitar limites de velocidade, estado de pesquisa e normas locais e não se esqueça de respeitar as regras.
    • Sempre manuseados com cuidado. Eu estava pedestres cautelosos e de outros veículos.
    • Alguns carros desportivos têm uma história de tiro ao enfrentar manobras extremas.
    • Obviamente, essas manobras podem ser muito perigosos e podem causar ferimentos graves ou morte. A gestão táctica ou técnica só deve ser realizada em situações de emergência quando não há outra opção disponível.
    • Deve-se considerar quando o freio de estacionamento é usado em uma unidade de quatro rodas ou tração traseira é obrigatório ter o motor deprimido e desengatada de embreagem, ou então você vir o carro. Dependendo do tipo de diferencial em seu carro com tração nas quatro rodas, use o freio de emergência enquanto se move esses diferenciais poderia destruir ou unidade de trem.
    • Observe que, enquanto derrapagem ou deslizamento poderia ser mais rápido na estrada para o asfalto existem técnicas que definitivamente não será o mais rápido maneiras de transformar. Se assim for seria usar esta técnica na Fórmula 1. A maneira mais rápida é o mais suave. Deslizamentos de terra são impressionantes, mas eles são lentos na calçada.
    • Qualquer prática que você faz não deve fazê-los em espaços públicos! Em seu próprio espaço é melhor.
    • Qualquer que seja a prática você faz, você não deve fazê-lo em público! Use a sua própria propriedade privada é melhor.
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