Como conduzir taticamente

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começaFrenaswerves180 volta em sentido inverso (de volta em J)Fazer uma e volta mais rápida fechadaA técnica de intervenção busca (manobra PIT por sua sigla em Inglês)

O condutor médio nunca deve ter de pensar taticamente liderar, mas em alguma ocasião excepcional se tornará uma necessidade. Além disso, aqueles que trabalham em táticas de aplicação da lei pode achar que dirigir é uma ferramenta para salvar vidas, ou uma habilidade que irá ajudá-los a pegar `ruim`. Este tutorial aborda algumas das habilidades básicas e manobras que tendem a ser considerado como uma condução tático, mas ainda pode ser útil em uma situação extrema como evitar um acidente. Durante a leitura deste artigo pode lhe dar o conhecimento sobre a condução de um carro em determinadas situações, execute essas habilidades será muito diferente do que apenas ler sobre eles. As manobras deve ser praticado e aperfeiçoado antes de tentar-los em uma situação que exige uma execução impecável sob condições estressantes. Algumas das coisas mencionadas no tutorial pode ser ilegal em ruas públicas e nunca deve praticar ou fazer menos que seja absolutamente necessário.

método 1
começa
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Dependendo do carro você tem, alguns desses procedimentos podem precisar de ser modificado um pouco para trabalhar com o veículo especificamente. Em caso de dúvida, você tem um veículo melhor.
  • veículos de tracção dianteira são geralmente mais restrito. Em geral, estes tendem a girar menos, enquanto em um canto quando o motorista está acelerando o carro de volta. Isso é uma coisa ruim, e restringe consideravelmente as capacidades para virar o veículo.
  • veículos de tracção traseira são mais eficientes do que da roda dianteira em relação aos cantos e aceleração, mas pode ser perigoso para um piloto inexperiente. Donuts pode ser divertido, mas não durante a situação crítica.
  • Um veículo com tração nas quatro rodas tem um bom equilíbrio, mas também pode se transformar menos se não for um veículo com um diferencial central ativo ou manual (a maioria desses veículos têm esta característica, se não é chamado tração parcial) .
  • Conhecer as características do seu veículo é essencial para agir em situações extremas, sem colocar a si mesmo ou outras pessoas à sua volta em perigo.
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    Esteja alerta:
  • Durante o funcionamento, você deve sempre estar ciente de seu entorno. Você deve saber que os carros ao seu redor o tempo todo.
  • Se você estiver viajando rápido, e os carros estão trilhando freios dianteiros, você deve primeiro tentar abrandar, mas também deve ser a digitalização da área para uma saída. Há sempre, mas muitas vezes outra.
  • às vezes "saída" Não é uma saída limpa, e pode ser do tipo de saída que irá causar o menor dano. Esta pode ser a de escolher obter completamente para fora do caminho, em vez de apenas para um dos lados. Escolha o caminho mais seguro antes de escolher o mais fácil.
  • Muitas pessoas tornam-se visivelmente mais alerta depois de terem sofrido um acidente, não deixe que isso aconteça com você. Você deve estar alerta para evitar o seu primeiro acidente e as pessoas ao seu redor que podem não estar prestando atenção.
    • método 2
    Frena
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    Travagem é uma habilidade perdida. Com tantos carros com freios antibloqueio (ABS), as pessoas só bateu os freios em qualquer situação. Esta pode ser uma boa escolha, embora nem sempre melhor. Limitar (mesmo com ABS) pode causar movimentação capacidades reduzidas e realmente colocá-lo em mais perigo. Virar durante a frenagem pode causar o veículo não liga tão bem quanto podia sem freios ou causar o veículo para reduzir a velocidade menos do que você poderia sem aderência (leia algumas das manobras para mais explicações).
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    Os motoristas de carro de corrida, que estão sempre na borda com seus veículos, aprenderam a habilidade necessária para separar sua vez travagem. Em 90% dos cantos, os corretores (de qualquer tipo) Usam seus freios antes de chegar ao canto, Eles volta e, em seguida, usar o acelerador. Cada secção de canto (ou partes retas antes e depois da esquina) tem seu propósito e separação travagem e de direcção dá-lhes a melhor tração para o veículo para o canto desejado.
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    Se você não tem ABS, você deve usar seus freios suavemente. Pressionar o pedal do travão, não chicotadas contra o chão. Este é um método chamado apertar os freios, e é essencial para obter o melhor potencial de sua travagem do veículo. Carrega pneus o veículo direito ao ponto de quebrar tração. Enquanto algumas pessoas dizem que pisar em seus freios é uma boa maneira de parar, especialmente em superfícies de baixa tração é apenas uma maneira confiável para parar em caso de emergência.
  • Isso pode ser facilmente realizado em um estacionamento vazio. Reduzir as suas janelas e começar em uma extremidade do estacionamento. Acelera a uma velocidade segura (KPH 50-60 é bom) e pisa seus freios tão duro como você pode. Você vai ouvir muitas gritos (se não, você pode ter ABS, você não tem discos de freio, ou seus freios pode precisar substituí-los). Agora vá em outra direção e desta vez rapidamente apertar os freios guincham até você voltar. Fazê-lo novamente e novamente até que você é capaz de pisar em seus freios ouvir apenas um sussurro do grito (isso é chamado de fixação óptima).
  • O que é o sussurro do grito de que falo? Este é o momento onde a borracha de seu pneu está girando e girando até o ponto de que apenas partes do seu pneu são derrapando- este é o limite absoluto de tração dos pneus ea maneira mais fácil de parar.
  • Você pode medir isso através de marcas quando começar a travagem e quando parar o carro, assim você pode ver a diferença entre os pneus que estão bloqueados e não.
  • Praticar mais: Blocos de seus freios de propósito. Agora praticar reduzir a pressão sobre o pedal até que ele pára bloqueado (em seguida, aplica pressão para o ponto óptimo de problemas de novo).
  • Anote: cada superfície e têm diferentes pontos de fixação óptima velocidade. Esta é a razão por que você deve praticar enquanto seco durante a chuva, e quando está nevando (se possível). Adaptar adequadamente a diferentes níveis de tracção para que nada te surpreende.
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    Use os freios (se tiver ABS) é muito mais simples. Em quase todos os casos, basta pressionar o pedal de freio levemente (mas rapidamente) até o chão é melhor. Possivelmente você vai sentir a vibração do pedal (dependendo ABS) ou se sentir completamente CEDES (ABS independente). De qualquer forma, é um sinal de que o ABS está a funcionar. Claro que, se o pedal se sente como ele falhou e você não está impedindo você, seus freios provavelmente falharam, caso em que você deve apenas dizer adeus a seu carro (ou leia o artigo Como parar um carro sem freios.)
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    Para mais informações sobre travagem, leia Travagem e paragem de um veículo de forma otimizada.
    • método 3
    swerves
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    Começamos com uma manobra muito simples, mas uma habilidade muito viável para os condutores normais e técnicos. Esta habilidade pode salvar sua vida quando você precisa mudar de repente direção com seu carro.
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    O cenário: dirigindo pela estrada, à noite, está chovendo para que haja tração e visibilidade reduzida na estrada. Você está viajando a mais de 100 km por hora ou cerca de 30 metros na frente de você há uma grande caixa na estrada.
  • Isto dá-lhe segunda quase exato para decidir qual o melhor curso de ação e executá-lo.
  • Uma vez que é uma grande caixa, você deduzir que há algo muito pesado na caixa que pode prejudicar gravemente o seu carro e colocá-lo e seus passageiros em perigo.
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    Solução 1 (sem carros ao seu redor): Você já deve saber se há carros ao seu redor (leia o passo acima "Mantenha-se alerta".) Não toque em seus freios! Com apenas um segundo para reagir, travagem só reduz a quantidade de tração disponível suas rodas dianteiras, e pode desequilibrar o veículo e, portanto descontrolarlo durante a manobra rápida.
  • Puxe o volante para a direção desejada não é a forma mais segura de não transformar (pelas mesmas razões que a frenagem não é certo). A guinada controlada é sempre melhor. Se você transformar sua suspensão mais, o seu carro só vai se transformar menos, possivelmente fazendo com que você bata na caixa. Você deve girar rapidamente sem fazer uma vara. Uma vez fora do caminho da caixa, girar a roda para o outro lado para endireitar o veículo de volta. Se você fizer isso muito rápido indo bater sem controle! Use seus freios, antes de endireitar ele também pode fazer você se virar. Uma vez que você está fora do caminho da caixa, você terá mais tempo para corrigir a direção do seu carro, portanto, não ser apressado e não mais corrigi-los.
  • Nesta situação, nenhum freio não está envolvido, e a primeira vez de fugir da caixa deve ser mais rápido do que a rotação para corrigir a direção certa.
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    Solução 2 (com os carros ao seu redor): Esta situação é muito mais complicada. Se você não é capaz de se mover para a próxima pista, você deve determinar se há um espaço que você pode usar. Se não houver um início limpo, com o resultado que causa menos danos provavelmente bater da caixa. Use as técnicas acima mencionadas travagem e desacelerar o mais rápido possível. 100 carro KPH você não pode parar a 30 metros, mas qualquer redução na velocidade irá reduzir o dano para você, seus passageiros e seu carro.
  • Em um (sem tática) nenhuma situação crítica: nenhum dano se o caso acaba sendo vazio e nenhuma causa, tenha em mente os carros atrás de você que pode bater em você porque você é lenta ou está em pé no meio da estrada. Encontrar uma forma segura de remover o caso estrada e continua. Se o dano caixa para o seu carro, certifique-se você e seus passageiros estão bem. Se você é capaz de trazer o carro com segurança para o lado da estrada, fazê-lo. Mantenha-o fora do caminho e ficar no carro, a estrada é um lugar perigoso. Ligue para (espero ter um telefone celular) para a polícia e relatar o acidente.
  • Em uma situação crítica (táticas): se o seu carro ainda funciona corretamente depois de bater a caixa (se você está tentando chegar a algum lugar) continuar em seu caminho. Se o seu carro não funciona corretamente, espero que você não está perseguindo e sua vida não será ameaçada por este problema.
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    Se o objeto fosse um pouco mais longe, a melhor escolha seria provavelmente usar seus freios por um curto período, liberá-los mais do caminho (completamente e transferir o peso de suas rodas dianteiras pode fazer seu veículo para se tornar instável quando você tenta girar ou simplesmente virar menos), e em seguida, virar bruscamente. Quanto menor for a sua velocidade durante a guinada, você será executado com mais segurança.
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    Artigo em Inglês "Como fazer uma S Swerve em um carro" (Como fazer uma curva acentuada na S) ensinar-lhe como fazê-lo com segurança.
    • método 4
    180 volta em sentido inverso (de volta em J)
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    Normalmente, ele começa a partir de uma posição parada, e pode ficar ligado, mesmo em um local apertado (sem um retorno de 8 pontos).
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    Por esta manobra é executado corretamente, você vai precisar de espaço suficiente para pegar o carro para o lado. É melhor do que a prática em um estacionamento vazio ou em terra com a terra (a terra dará as mesmas habilidades, mas requer menos velocidade e gastar menos seus pneus).
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    Leva a uma extremidade da área com a traseira apontando para a direção que você quer ir. Acelera reverter cerca de 20-50 KMPH.
  • Em um veículo de tracção dianteira, o próximo passo é fácil. Virar o volante na direção para começar a correr na frente. Você pisa no acelerador um pouco início, logo retornar Ele vai ajudar um pouco. Apenas a parte dianteira do veículo começa a deslizar, pisa nos freios de ânimo leve, colocar o carro em ponto morto e prepare-se para ir buscá-la.
  • Em uma tração traseira, girar o volante em uma direção para começar a correr na frente, mas, ao mesmo tempo, pisa freio muito forte, não bloqueie seus freios, ele ajuda o seu veículo de volta em suas rodas traseiras. Colocar o carro em ponto morto e prepare-se para ir buscá-la.


  • 4
    Assim que o slide está no meio, coloque o veículo em marcha e prepare-se para pisar no acelerador. Assim que você está apontando na direção que você quer ir, bateu o acelerador e fazer quaisquer ajustes menores no seu ângulo de direcção com a roda ..
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    Você deve praticar a rotação em ambos os sentidos. e Experimente com diferentes velocidades e travões no início do recibo.
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    Se você não colocar o carro em ponto morto precocemente, ou colocar o carro em marcha em breve, ele pode arruinar a sua transmissão.
    • método 5
    Fazer uma e volta mais rápida fechada
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    Quanto mais fechado é em torno de você fazer, ser mais lento, mas se você jogar seus cartões para a direita e fazê-lo mais rápido do que a outra pessoa, então talvez dar-lhe a borda que você precisa para trás.
  • 2
    Vamos dizer que (para a prática) que vai fazer uma curva à esquerda afiada em torno de um poste de luz em um estacionamento (um daqueles alta com uma base de concreto).
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    Quando você está praticando, você deve colocar cones em ambos os lados do carro para representar uma rua.


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    Quando se aproxima a sua vez, você deve acertar o máximo possível. Use os freios mais tarde possível (Leia as instruções dadas acima de frenagem), ficar reta como você pode, porque o seu veículo vai virar abrandar ... mais lenta.
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    Para uma curva de 90 graus (ou menos), é uma simples questão de fazer a volta, indo da direita, ficando mais perto possível sem bater no concreto, em seguida, fazer a curva para a direita como você pode. Isto dá-lhe a mais reta possível-linha, naturalmente, é também a linha mais rápida.
  • 6
    Para uma rotação de 90-135 graus, você pode precisar de um pouco de cooperação de seu veículo. Mais uma vez, vem da direita, mas desta vez use o freio de estacionamento (se disponível) para fazer o seu turno carro. Não usar por um longo tempo, ou indo bater mais. Se você não tem um freio de mão (por exemplo, o seu veículo tem um freio de pé), então você tem que tomar canto um pouco mais lento, então siga as instruções no 90 graus turno.
  • 7
    Para uma rotação de mais de 135 graus, é necessário para um passeio com o freio de emergência. Desaceleres não tanto como você normalmente faria para transformar, em vez disso, leva a poucos metros além de onde você tem que virar-se (mais de um metro e meio). Enquanto ainda ir a uma velocidade decente e direita, ative o freio de emergência. Uma vez que as rodas traseiras foram bloqueados, virar o volante para a esquerda. A parte traseira do carro vai virar um ponto e vai deixar quase 180 graus de seu curso original. Solte o freio de emergência e manter a condução.
  • 8
    Qualquer uma dessas manobras feitas com um veículo completo ou de tração traseira não deve ser feito com qualquer desvio de estilo (com a parte traseira de seu carro como você velocidade de deslizamento). Mantenha as costas prolixo É sempre o caminho mais rápido para transformar. Se seus pneus estão escorregando sob o poder, a ponto de a parte de trás de balanços, estão acelerando demais e pare de pressionar o acelerador vai realmente acelerar, ou eu daria a volta mais rápida.
    • método 6
    A técnica de intervenção busca (manobra PIT por sua sigla em Inglês)
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    A manobra PIT é um procedimento que tem sido utilizado pelos departamentos responsáveis ​​por lei em todo o mundo (isso também é conhecido por alguns como a técnica de precisão imobilização) se encontram. Veículos em altas velocidades, pelas leis da física e aerodinâmica é inerentemente menos estáveis ​​a baixas velocidades. A parte traseira do veículo é essencialmente menos estável do que a parte dianteira do veículo (especialmente um veículo aceleração RWD).
  • 2
    Antes da manobra PIT é levada a cabo, assume-se que o carro se aproxima do carro A B por trás. Entre mais rápido a velocidade (auto-estradas), a maior vantagem vai para o carro A.
  • 3
    Um carro tenta colocar o quarto dianteiro do carro pelo quarto traseiro do carro B. Isso geralmente é feito enquanto os dois carros são quase se tocando. Uma distância de inicial que é muito grande pode ser perigoso para o carro Um.
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    Em velocidades mais de 110 milhas por hora no carro B não requer muito mais do que um beijo bom carro forte A. A velocidades próximas 70 milhas por hora, o carro pode ser necessário sacrificar um pouco da frente do carro para dar uma pancada forte na parte de trás do carro B.
  • 5
    Se o carro para dar o inicial bater com força suficiente, a parte traseira do carro B deve deslizar. A necessidade de arrumar o carro, para não perder o controle. Um carro, então você precisa para abrandar imediatamente para evitar bater a lateral do carro B. Para dois carros comparáveis, carro Um deve sempre ser capaz de desacelerar mais rapidamente do que o carro B.
  • 6
    Prepare-se para experimentar a pressa do carro B para sair logo que desacelerou o suficiente para assumir o controle novamente. Um motorista experiente em um veículo com tração dianteira pudesse se recuperar e levar na direção original em velocidades surpreendentemente rápidas. Um motorista experiente em um veículo de tração traseira pode tentar acelerar na direção oposta do que originalmente era, uma vez que o veículo tenha abrandado quase totalmente. Veículos de quatro rodas motrizes pode ir de qualquer maneira.
  • Esta é uma manobra muito difícil e perigosa, e deve ser realizado somente se tiver sido treinados na arte.
  • Artigo em Inglês "Como usar a técnica de perseguição Intervenção (PIT Maneuver) em um carro" (Usando a técnica de perseguição intervenção (PIT)) tem mais informações sobre esta manobra.

    • dicas

    • Prática, prática, prática em um local seguro. Mantê-lo, o seu carro e os outros em uma área segura vale mais do que todas as habilidades você acha que tem.
    • Olhe para onde as excursões. Você deve sempre ver onde você está indo, não onde você está apontando. Seu volanteo segue naturalmente o seu ponto de vista. Ele também permite uma melhor visão de abordar os obstáculos.
    • A experimentação é a mãe da gestão técnica. O suficiente se você praticar como você tentar coisas diferentes, você encontrar algo de que é melhor, mais rápido ou mais seguro do que o que está listado aqui.
    • o "autocross" (Ou mesmo "rallycross") É uma maneira divertida de praticar a condução talento em um esporte competitivo. Você pode melhorar suas táticas de condução em muitas áreas, mas principalmente na experiência.

    avisos

    • Embora a prática é crucial, deve ficar claro que muitas das manobras pode causar danos nos veículos. Alinhamento, suporte do motor, direção e muitas outras peças podem sofrer desgaste ou falha. Algumas pessoas usam um "prática carro" barato para a prática.
    • Você não deve praticar em vias públicas! Sua propriedade privada é o melhor.
    • Sempre dirigir com cuidado. Estar ciente dos peões e outros veículos.
    • Condução (especialmente tática ou tecnicamente) pode ser muito perigoso, e deve ser feito apenas em situações de emergência quando nenhuma outra opção está disponível.
    • Nunca quebrar a lei! Obedecer às leis limites de velocidade, estaduais de pesquisa e locais e certifique-se a obedecer todas as leis.
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