Como iniciar um carro em uma ladeira

3 Métodos:

para iniciantespara experientesExperimentou um declive íngreme

Esta pode ser uma lição valiosa quando você aprender a apenas dirigir um carro com um transmissão manual (Ou "alavanca" de mudança). Esperamos que ele vai evitar falhas no carro atrás de você quando você começar a subir uma colina íngreme. Estes métodos também podem aplicar aos carros com transmissão automática.

método 1
para iniciantes
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Lembre-se que uma vez que você parou completamente, você deve puxar o freio de emergência. Quando você vai para pisar no acelerador, o pé fora do freio de mão para impedir que o carro se movendo para trás até que você começar a se mover.
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    Pisa o acelerador (e puxe a outra embreagem pé), como faria normalmente. Logo você vai sentir que o carro está pronto para se mover.
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    Sente de que o carro está prestes a avançar, ela continua a acelerar lentamente, enquanto ao mesmo tempo, remover o freio de emergência. Ao remover o freio no momento certo, o carro já terá o poder necessário no acelerador até o morro sem ativar o freio de emergência para evitar a regressão.
    • método 2
    para experientes
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    Pressionar a embreagem o suficiente para permitir que o motor volte para a marcha lenta normal.


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    Mantenha seus dedos do pé direito no pedal do freio e gire o pé para dentro de modo que o calcanhar é no acelerador.     Ao inclinar o pé direito nesta posição, você pode pressionar o acelerador com o calcanhar enquanto pressiona o pedal do freio com os dedos.
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    Observar as mudanças nas luzes, em seguida, bateu o acelerador com o calcanhar do pé direito e, lentamente, solte a embreagem. Pouco depois de iniciar esta manobra, removeu os dedos do pé do pedal do travão.
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    A velocidade do motor e do veículo vai começar a se mover. Uma vez que você começou a se mover para a frente, mover o pé direito para que ele está em uma posição normal no acelerador. Neste ponto, pode ser necessário pressionar a embreagem novamente momentaneamente. Com alguma prática, você pode controlar as três pedais com dois pés, reduza a velocidade do motor a um mínimo e parar de tremer a embreagem.
    • método 3
    Experimentou um declive íngreme

    Este não é um método de pânico e requer prática.

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    Pisa tanto embreagem e de freio.


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    Não solte os freios. Cai um pouco de embreagem lentamente até sentir vibrações (isto é, até sentir que o carro é para a frente). Assista o tacômetro das revoluções deve ser inferior a 1000.
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    Mantenha a embreagem na mesma posição. Solte o pedal do travão (o carro não vai passar em qualquer lugar).
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    Pisa no acelerador. Gradualmente, solte a embreagem e começar a avançar.

    • dicas

    • Se você pode, você encontrará uma rua vazia para a prática. especialmente praticar sua coordenação para liberar o freio de emergência, enquanto acelerar. Uma vez que você já domina, vai ser fácil!
    • O tacômetro (metros rpm) pode ajudar a detectar a ponta afiada da embraiagem. Em uma ladeira, em seguida, mantenha a embreagem e de freio. O rpm será em torno de 600. solte a embreagem devagar e pré-aviso apenas uma ligeira queda em rpm, como 550. Agora você pode soltar o freio eo veículo não vai avançar. Tenha cuidado para não deixar a rpm cair muito ou o motor vai parar.
    • Algumas pessoas descrevem essa "coordenação" como o ouvem embreagem "preso". Você pode não ser capaz de ouvir qualquer coisa, exceto o som sutil o motor faz ao acelerar. Talvez seja isso que eles significam. Enfim, se você é útil, você pode usá-lo para melhorar a sua coordenação para liberar corretamente o freio de emergência.

    avisos

    • Certifique-se o freio de emergência está em boas condições. Por exemplo, em estradas normais, você pode avançar o carro com o freio de emergência? Nesse caso, é hora de torná-lo apto. Obviamente, isso é importante para o freio de emergência para manter o carro no lugar depois de remover o pé do freio. Caso contrário, o carro pode deslizar um pouco sobre uma colina íngreme, mesmo com o freio de emergência, enquanto você acelerar.
    • Isso pode realmente ser ruim para a embraiagem e travão para o. Basta fazê-lo se você realmente precisa!

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