Como corrigir transporte climáticas: 7 passos (com fotos)

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Ar condicionado entender como funciona o seu carro Solucione o ar condicionado

Você passou o suor em seu carro porque o ar condicionado não funciona? Aqui está um guia básico para ajudá-lo a entender como ar condicionado (AA) funciona, porque ele pode ficar danificado e que pode fazer para repará-lo.

método 1

Entenda como ar condicionado em suas obras carro

AA entende que o carro é basicamente um frigorífico com um design estranho. Ele destina-se a mover-se calor a partir de um local (dentro do carro) para outro (no exterior). Embora uma discussão completa dos componentes e modelos específicos de ar condicionado está fora do escopo deste artigo, as seguintes explicações deve dar-lhe uma pista para que você saiba qual é o problema com o ar condicionado no seu carro. Você também deve ajuda a trabalhar com partes apropriadas se você ir para reparar o ar em seu próprio país ou você falar com propriedade, se você está pagando alguém para reparar.

Familiarize-se com os principais componentes do ar condicionado em seu carro:

Compressor: ele comprime e faz circular o fluido refrigerante no sistema faz.

Refrigerante: nos carros modernos, é geralmente uma substância chamada R-134a, enquanto os carros mais velhos usando freon R-12, que está se tornando cada vez mais caro e difícil de encontrar, além de uma autorização é necessária para manipular. O líquido de arrefecimento serve para transportar o calor.

Condensador: esta altera a fase de arrefecimento de gás para líquido e expele o calor para fora do carro.

A válvula de expansão (ou tubo de orifício, em alguns veículos) é um tipo de bocal que serve para reduzir a pressão do líquido de arrefecimento, medir o seu fluxo e atomizar.

Evaporador: Este transfere o calor para o refrigerante através do fluxo de ar, de arrefecimento do carro.

Receptor ou secador: Isso funciona como um filtro para refrigerante e óleo, eliminando a umidade e outros contaminantes.

Ele compreende o processo que faz com que o ar condicionado. Em suma, o compressor coloca o líquido de arrefecimento sob pressão e envia-o para as bobinas de condensação. Estas bobinas são geralmente na frente do radiador.

Compressão de um gás aumenta a sua temperatura. No condensador, a temperatura mais elevada e aquecer o refrigerante no evaporador recolhe ejectado para dentro do fluxo de ar a partir do exterior do veículo. Quando o refrigerante é arrefecido e atinge a sua temperatura de saturação, muda de fase de gás para líquido (calor este emite um feixe conhecido como "calor latente de vaporização". O líquido passa então através da válvula de expansão para o evaporador (as bobinas no interior do carro), onde ele perde pressão recolhido no compressor. Isto faz com que parte do líquido torna-se um gás a baixa pressão enquanto que o líquido restante é arrefecida. Esta mistura de dois elementos para o evaporador, onde a porção de líquido do refrigerante absorve calor do ar através da serpentina e, em seguida, evapora-se.

Auto ventilador faz circular o ar através do evaporador frio para dentro do carro. Em seguida, o refrigerante repete o ciclo.

método 2

Solucione o ar condicionado

Verifique se há vazamentos com R-134a (o que significa que o sistema carece de uma ferramenta para remover o calor). Vazamentos são fáceis de encontrar, mas não são tão fáceis de reparar. Na maioria das peças de automóvel lojas pode encontrar um corante que pode ser introduzido no sistema para procurar as instruções de utilização fugas- AA são normalmente encontrados no rótulo da lata. Se houver uma fuga grave, o sistema não irá ter nenhuma pressão. Encontrar a válvula inferior e uma série de medidas medidor de pressão, o nível de libra-força por polegada quadrada (PSI).

Não use qualquer outra ferramenta para inseri-lo na válvula e verificar se se trata de refrigerante é ilegal. Se chama "ventilar".

Certifique-se de que o compressor está ligado.

Ligue o carro, ligue AA e olhar sob o capô. compressor AA é uma bomba localizada em um lado com mangueiras de borracha longas conectados e aço. Ele não terá uma tampa de vedação na parte superior, mas geralmente têm um ou dois instrumentos semelhantes para adicionar válvulas de ar sobre as rodas de uma bicicleta. A polia frente no compressor e serve como eixo interno polia exterior, o qual é activado quando uma das embraiagens eléctricos.

Se o AA eo ventilador estiverem ligados, mas o centro da polia não é, em seguida, a embreagem do compressor não funciona. Poderia ser para um danificado, um problema com a fiação, o fusível danificado no conselho de AA ou botão do sistema pode ter pouco refrigerante (a maioria dos sistemas têm um interruptor de segurança que desliga o compressor se não houver refrigerante suficiente no sistema ).

Procurar outros elementos que podem ser danificados. Outros tipos de problemas que podem afetar o ar condicionado incluem: danificados, fusíveis danificados, fios quebrados, correia da ventoinha quebrado (o que impede a sua vez de bomba) ou mal vedadas para os interruptores do compressor.

Sinta o ar frio. Se o sistema se resfria, mas não é suficiente, pode ser a falta de pressão, o qual é resolvido de refrigerante recarga. A maioria das lojas de auto peças vendem kits para recarregar o sistema com instruções.

Não exagere! Adicionar mais do que a quantidade recomendada de refrigerante não Ele irá melhorar o desempenho de AA, mas, pelo contrário, pioram o seu desempenho. Na verdade, os mais recentes sistemas de tecnologia utilizada pelos melhores lojas de autopeças monitorar o desempenho do sistema de arrefecimento acrescentado real como o tempo de resfriamento. Quando o desempenho cai, ele é removido até que o refrigerante retorna ao seu desempenho máximo.

dicas

Se você suspeitar que a fiação não está conectado corretamente, a maioria dos compressores tem um cabo que vai até a embreagem elétrica. Encontrar o conector no meio do cabo e desconexão. Aqui uma extremidade do cabo e passar através do compressor para o lado (+) positivo da bateria. Se você ouvir um CLACK voz alta, a embreagem elétrica está bem e deve verificar a fiação e fusíveis do carro. Se você não ouve nada, a embreagem elétrica está danificado e você deve substituir o compressor. Idealmente, você executar este procedimento no carro para ver se o eixo gira. Tenha cuidado e manter os dedos e roupas longe das polias e correias. Esse é o caminho para excluir problemas de embreagem que, embora possam estar funcionando bem, depois de um tempo pára pressão gerando.
Uma outra substituição possível para o refrigerante é HC12a, que é o mais amplamente utilizado na Europa. Tem uma melhor do que o R-134a ou R-12, o desempenho, mas é mais inflamável. O HC12a é ilegal em muitos estados os EUA, incluindo Arkansas, Arizona, Connecticut, Flórida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Dakota do Norte, Oklahoma, Texas, Utah, Virgínia, Washington, Wisconsin, e no distrito de Columbia. O HC12a é menor do que a de R-12 e R-134a, mas porque contém hidrocarbonetos impacto ambiental, pode contribuir para as emissões de compostos orgânicos voláteis. Se você quiser comprar esta substância deve fazê-lo através da Internet como lojas normais geralmente não vender. O problema é mais difícil de reparar seu carro se você usar um refrigerante convencional diferente. equipamento especial é necessário para lidar com cada tipo de refrigerante. O padrão de R-12 ou R-134a são opções mais seguras.
O problema não é sempre o refrigerante. Pode haver um problema com a irradiação de calor do motor, o que é muito quente e diminui a eficiência e o desempenho do ar condicionado. Pode tentar isolar ou envolva o AA tubo de arrefecimento localizada perto do motor para impedir que o calor que irradia desta afectar o tubo e, assim, aumentar o desempenho global do ar condicionado.
Se o carro tem um vazamento no ar condicionado (embora o cano está limpo), você pode ter entrado na AA água do sistema enquanto dirigia na chuva.
O sistema dentro de um óleo leve.

avisos

Se tiver motivos para suspeitar que o refrigerante tem completamente perdido por um vazamento (o medidor lê 0 PSI lança o compressor não funciona porque ele não sente pressão no sistema- você verificou o medidor e mostra níveis PSI), seguida é melhor ir com um profissional, se você não sabe muito bem o que fazer. Se você procurou ajuda com este artigo, as chances são que você não tem conhecimento suficiente. O motivo para a procura de um profissional é que um sistema sem refrigeração nenhuma pressão para impedir a entrada de ar e umidade através do ponto do vazamento. O ar ea humidade são provavelmente os dois maiores inimigos do sistema de ar condicionado. Os caminhos que eles podem fazer danos não cobertos neste artigo, mas é o suficiente para saber que não É bom ter uma quantidade significativa de qualquer um destes dois elementos nas linhas de ar condicionado. A unidade receptora ou secador deveria É substituído em casos como este, porque é quase certamente absorveu umidade suficiente para ser completamente inútil, antes de recarregar o sistema você pode evacuar (coloca um vácuo no sistema e efetivamente remove todo o ar e umidade no interior) com o equipamento certo. Deixar um profissional fazer o trabalho, assim você só tem que pagar para a liquidação do serviço de vazamento e de recarga e de evacuação. Se você tentar corrigi-lo por si mesmo, depois de alguns meses pode tocar em você pagar para o mesmo serviço de carga e evacuação, além da substituição para o compressor, um novo condensador, um evaporador e uma válvula de expansão ou tubo de orifício, porque o compressor envia fragmentos de metal em torno do sistema quando ele pára de funcionar.
Verifique o refrigerante inserir algo na abertura para vazamento pode ser ilegal, pois libera o refrigerante para a atmosfera. (Por favor, não faça isso, especialmente com o refrigerante R-12). Embora não seja ilegal vazamento sistema de refrigeração recarga AA, você deve rever as leis em sua área, porque, em alguns casos, existem leis locais ou estaduais contra a prática, devido a possíveis emissões de gases. A libertação do refrigerante (R-134a mesmo) é ilegal nos Estados Unidos.
Ir para verificar o movimento cintos e fã!
Fique longe de grandes fugas de refrigerante. Como se espalha, você pode colocar frio suficiente para congelar a sua pele, causando queimaduras.
Nunca ligar detectores de refrigerante de vazamento ou latas ou óleo lado com "uma pressão maior" sistema. Normalmente, ela é marcada com um A (H) ou alta (ALTA) ou com um boné vermelho no conector. As latas podem explodir, que deve ter muito cuidado.
Você não pode encontrar um mecânico-lhe acesso para recarregar o refrigerante, se eles suspeitam que o sistema se há vazamentos (que deve ser reparado). Se os vazamentos reparaste e componentes danificados em seu próprio país, é legal para recarregar o sistema com R-134a sem uma licença, mas não com o R-12. No entanto, é fácil de obter licença online para lidar com cerca de vinte dólares R-12, normalmente vale a pena.
A HC12 e R-134a não são à prova de fogo, à temperatura ambiente sob pressão atmosférica normal, mas ambos podem inflamar-se sob a alta temperatura e pressão, se certas condições estão presentes (em contacto com alguns metais reactivos). Ambos os tipos de refrigerantes também deslocar o oxigênio, então você não deve liberar uma grande quantidade de gás em uma pequena área sem ventilação, como você pode sofrer de asfixia.
Tenha muito cuidado se você estiver convertendo o R-12 para o sistema R-134. Kits de conversão para R-134a vendidos em lojas de autopeças são chamados "kits Peste Negra" por alguns reparos de ar condicionado. Muitas vezes acontece que o novo refrigerante R-134a não circula o óleo com o R-12 e, finalmente, queimar o compressor. óleo mineral R12 tem contaminantes cloro destruindo óleo polyolester especial (POE) ou polialquilenoglicol (PAG) de R-134a. A única maneira segura para converter o R-12 e R-134a está removendo o compressor e retirar todo o óleo antigo com o novo tipo de petróleo, em seguida, substituir o receptor de idade, secador ou acumulador uma vez mais, em seguida, lavar todas as linhas, o evaporador e o condensador com um líquido de limpeza especial após a aspiração com pressão constante e, finalmente, a carga de 70-80% (peso) de R-12 com R-134a, embora a capacidade de arrefecimento vai ser diminuída. É muito mais fácil de seguir usando o refrigerante R-12 pode facilmente comprar online. Você deve ter uma licença para comprar e vender R-12.

Por favor note que o aviso acima gerado alguma controvérsia. Alguns dizem mecânica centenas de veículos tornaram-se R-12 e R-134a, sem qualquer problema ou falha após a conversão.

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