Ajustar o assento na posição correta de conduzir

Muitos motoristas não sentar-se corretamente em seus carros e, portanto, perder o controle e conforto ao manusear a sério. A posição de condução boa pode ajudar a prevenir acidentes, melhorar a segurança em caso de acidentes e melhorar o conforto de condução. Para ajustar a posição do assento apropriado, use as seguintes dicas.

passos

1

Use roupas adequadas. Os motoristas devem usar roupas que não é o limite. No inverno casacos podem interferir com a direção certa e com ajuste de assento adequado eo funcionamento dos cintos de segurança. Escolha roupas leves e confortáveis.

• Os sapatos são necessários. Os sapatos têm de ser ajustados (ao contrário de sapatos) e deve se encaixar muito bem sobre os pedais (ao contrário de botas, solas enlameadas ou saltos altos). Um sapato com uma sola fina, mas densa é o ideal.
• É aconselhável que o motorista levar calças que chegam ao joelho, mesmo que isso signifique usar outros calças de shorts ou um maiô.

2

Posisiónate correctamente no assento. Certifique-se de sentar-se em linha reta e suas nádegas e costas formar um quadrado e são totalmente suportados no banco. Isso ajuda a evitar dores nas costas, possíveis lesões nas costas e ficar alerta durante longas viagens.

3

Ajustar a distância do assento. O assento deve sempre ser sempre posicionados em relação aos pedais. Pressione o pedal do travão com o pé certo e pressiona a embraiagem (em um carro com transmissão manual) ou o pedal morto (no sistema automático). A distância deve ser ajustada de modo que ao pressionar o pedal até o fundo, os joelhos permanecem levemente flexionados (cerca de 120 graus).

• Para garantir que a inspeção é necessária, ligar o motor e pressione os freios algumas vezes antes de realizar a inspeção para aumentar a pressão.
• Se o joelho é esticado, o assento fica muito atrás. Se estão empenhados cerca de 90 graus, é muito perto.
• Uma perna estendida completamente bloqueia o joelho. Isso reduz o efeito de alavanca ea sensação dos pedais, aumenta o esforço e o coloca em risco de lesões nos pés graves no joelho direito fracturaría colisión- enquanto o joelho dobrado para baixo. Além disso, o osso projetaria o choque para a pelve e coluna lombar.
• Um joelho excessivamente dobrado (quando o condutor fica muito perto) segundo um ângulo de cerca de 100 graus, não suporta o corpo de forma eficaz e leva a má circulação. Você também pode bater a bordo em uma colisão.
• As coxas devem ser colocados tanto quanto você é confortável. Em carros pequenos, a maioria das pessoas pode criar um grande o suficiente para apoiar os joelhos contra a consola central de um lado e a porta na outra base.
• Os pés devem ser colocados com os calcanhares no chão, e as bolas dos pés pressionando contra os pedais. O pé direito, em particular, deve ser capaz de girar entre acelerador e o pedal do travão, enquanto o calcanhar é posicionada aproximadamente em frente aos travões. Isso poderia implicar que não se cubra completamente o pedal de freio quando as pressões e pressionando o acelerador para fazer com o pé em um ângulo, tocar no pedal de perto de sua borda inferior. Esta é a maneira correta de colocar seus pés.
• O pé esquerdo deve ser apoiado no pedal da morta quando não pressionar a embraiagem (ou em um sistema automatizado, em todos os tempos). Isso aumenta o suporte para a pelve e permite ao motorista para preparar o seu corpo através da aplicação de pressão contra a embraiagem (ou pedal) nos cantos ou travagens bruscas eventos do que aderir aos pedais ou endereço.

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Ajuste o banco de trás. Isto deve ser tão paralela quanto possível para o endereço. É impossível chegar a um ajuste perfeito (e não é realmente necessário), mas para ajustar o assento traseiro para um ângulo vertical de cerca de 110-95 graus, você pode alcançar um bom ajuste.

• Não podemos chegar a um ajuste perfeito, porque ao colocar o assento em uma pressão muito na vertical sobre as vértebras inferiores é exercido, a cabeça é colocado muito alto, e o próprio endereço é colocado em um ângulo. Podemos ajustar o assento para uma posição relativamente vertical e, em seguida, usar o ajuste na mesma direcção para colocá-lo como paralela à volta possível.
• Depois de ajustar o assento, incluindo altura e ajustes na mesma direção (abaixo), verifique a configuração da seguinte forma: colocar o pulso da sua mão sobre a parte superior da roda. Temos de ser capazes de colocar o pulso plana no volante, e até mesmo dobrá-lo sobre a borda, mantendo os ombros (escápulas) contra o banco de trás. Isto deve ser feito com o braço direito, mas sem colocar pressão excessiva.

• Se seu pulso apenas toca o lado do volante (em vez de colocado plana sobre ele), ou você pode simplesmente colocar o calcanhar da palma da mão no volante, ou se você precisa inclinar as omoplatas (ombros e paletes) para a frente , então você está muito atrás. Isto irá curvar-nos para a frente quando nós dirigimos.
• Se podemos tocar na parte superior do volante com o seu antebraço ou tocar o topo da roda com o pulso com as mãos postas, estamos muito perto do volante.
• Em veículos com pneus grandes sentido horizontal (principalmente caminhões), não podemos alcançar esta posição e só temos de provar que podemos agarrar o topo do volante sem bloquear o cotovelo completamente e sem inclinar os ombros para a frente.

5

Ajuste a direcção de altura. Quando você pode ajustar, sentido da altura deve ser ajustada conforme o ângulo paralelo de encosto e uma visão clara do painel de instrumentos através do volante. O cenário ideal também deve permitir agarrar a roda corretamente (às nove e três horas, leia abaixo), com as palmas das mãos um pouco mais baixos do que os nossos ombros.

6

Ajustar a distância do endereço. Quando pode ser ajustado, isto deve ser ajustado para a altura do volante, como paralela à parte de trás possível. Enquanto você segurar o volante corretamente, cotovelos devem ser dobradas cerca de 120 graus. Deve haver um espaço livre mínimo de 30 cm (e preferencialmente 10") Entre o centro do veio de direcção e a base do esterno. Nem deve estar a mais de 45 cm.

7

Ajuste a altura do assento. Isto deve permitir-nos a olhar para a frente com clareza, ao ter uma visão clara do painel de instrumentos, e a altura adequada acima do volante e os pedais. Na maioria dos carros, a altura certa para ter uma visão proposta deve permitir que cinco dedos (a largura de uma mão) entre a cabeça e o teto.

• Em carros com teto aberto ou alta, configurá-lo para que seus olhos estão um pouco acima do centro do vidro, sem o guarda-sol do carro obstrui sua visão para a frente quando abriu.
• Depois de redefinir a altura, pés checados para certificar-se de que o ajuste de altura não afetá-los.

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Ajustar o encosto de cabeça. Coloque o encosto de cabeça a uma altura acima de suas pálpebras e (mais importante) o mais próximo possível da cabeça quanto possível (2-3 cm). Um encosto de cabeça situada a mais de 7 cm aumenta o risco do efeito chicote. Note-se que durante a condução, a nossa cabeça se inclina para frente um pouco mais. Se não for possível ajustar o encosto de cabeça na distância certa, é necessário compensar aumentando o ângulo do encosto.

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Fazer ajustes adicionais, conforme necessário.

• apoio lombar: deve fornecer a mesma pressão ao longo de todo o comprimento da parte de trás. Para os condutores com problemas nas costas, sem este ajuste, você pode usar uma ou duas toalhas enroladas.
• Reforço lados: deve ser ajustado para o máximo de hip suporte sem limitar a capacidade de pressionar todos os pedais completamente.
• base de assento reclinável: deve segurar a coxa em pleno contacto com a sede. Evite reclinar demais, porque você vai criar uma pressão atrás dos joelhos, ou interferir com uma travagem potente (você não deve colocar pressão sobre o assento).
• ajustes do pedal deve permitir a operação dos pedais como descritos acima, de modo mais confortável possível. Você deve ser capaz de colocar o calcanhar quase em frente dos freios, coloque o pé no freio com menos de deslocamento para a direita quanto possível e pivôs tão facilmente quanto possível para o pedal do acelerador na direita, mantendo o joelho dobrado cerca de 100 graus

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Coloque as mãos corretamente. Ambas as mãos devem estar no volante na posição 9 e 3. Isso aumenta a alavancagem na roda para um máximo. Os palmas deve ser colocado contra o diâmetro exterior da roda e os polegares deve ser ligeiramente viciado na travessa-lo.

• Armazena e estabiliza a roda não só com os polegares e / ou as palmas das mãos, mas principalmente com todos os dedos e as pontas dos mesmos. Em geral, manter agarrou o volante do mais leve possível, sem perder o controle do volante. Isso resulta em melhor controle e menos fadiga.
• Manter ambas as mãos no volante. Operar com uma mão faz com que o peso do trabalho manual no volante, de modo que os músculos do ombro deve ser utilizado para manter a roda estável, resultando em uma torção da coluna vertebral, especialmente se você adquirir o hábito ( ruim) para segurar o volante do topo.

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Use o cinto de segurança corretamente. Ajuste a alça de perna tão apertada quanto possível ao longo da cintura. A correia deve ser apertada e local fisicamente tão baixo quanto possível nos ossos da pélvis, em vez de a barriga macia.

• A alça de ombro deve ser ajustada à sua altura para que o conjunto é maior do que o ombro ea alça-se encaixa sobre o acrômio (meio do ombro), que se sente como um meio caminho socket entre braço e pescoço.
• Se a alça de ombro é colocado sobre o pescoço ou até mesmo a clavícula (clavícula) é muito alto e causar fraturas na clavícula e cortes em seu pescoço.
• Se o cinto é muito baixo sobre o mesmo ombro ou braço / sob a axila, não vai dar apoio ao corpo e causar cortes graves em seu braço.
• Todos os passageiros devem estar com os cintos de segurança e crianças pequenas precisam ser acomodados em cadeiras de criança apropriadas e boosters. Há também coleiras especiais para animais. Há também outros pontos importantes para os passageiros:

• Ajustar o encosto de cabeça
• guarnição da janela
• A colocação apropriada de membros em conexão com os sacos de ar. Evite colocar os pés sobre o air bag do passageiro, ou colocar suas mãos na forma de airbags laterais ou de cortina, etc.
• distância adequada ao painel.
• completamente e sentar-se ereto: contacto total do encosto e assento, eo ângulo de inclinação para o passageiro dianteiro erguido para evitar "deslize" abaixo da cintura sobre a perna.
• Percatación: o sono é perigoso para os passageiros. O passageiro deve estar acordado para monitorar e auxiliar o condutor, e para evitar graves lesões abdominais em uma colisão que se intensifica quando a pessoa está dormindo.

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Verifique a sua visibilidade. Com esta posição, seus olhos vão estar voltado para o centro do vidro ou na metade superior do que para melhorar a visibilidade. Mantenha seus olhos relaxado em vez de trabalhador e focado, e mantê-los para cima em vez de para baixo. Você vai ver mais e mais distância, enquanto você permanece atento ao que acontece ao seu redor com sua visão periférica.

• Ajuste os espelhos para dar-lhe um amplo campo de visão traseira e laterais (leia os seguintes links), quando você olha com um olho ou a cabeça ligeiramente inclinada (se você tiver um estreito campo de visão devido a doença ou idade). Em alguns veículos, pode ser necessário para estar pronto a inclinar-se ligeiramente para a frente ou dar um ligeiro olhar para o lado ("ombro, vista") Para se certificar de que você ver tudo ao seu redor durante a condução.

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Mantenha os objetos no porta-malas, no chão, ou, de preferência no banco da frente. Não coloque nada em torno do assento do condutor como poderia deslizar sob os pedais.

• Em geral, tudo o que não é colocado não é necessário: a montada no espelho convexo retrovisor central, uma cobertura de volante acolchoado, as coisas penduradas no espelho retrovisor, estas são todas as coisas que podem ser perigosos em um acidente.
• É melhor manter as janelas completamente fechada ou ligeiramente aberta ou totalmente aberta, ao invés de meio aberto, caso em que a cabeça do motorista ou um passageiro poderia bater. Sempre mantenha um dos ligeiramente aberta para deixar os vidros dianteiros ar fresco.
• janelas abertas nas estradas que você pode criar atrito que afecte o consumo de combustível e até mesmo a estabilidade do carro, por isso é melhor manter apenas uma ou duas janelas ligeiramente abertas, no máximo.
• Em terrenos acidentados, as janelas devem ser completamente fechada ou completamente aberta para evitar rolando-os.
• Janelas, luzes e espelhos devem ser mantidos limpos.

14

Ajustar seus espelhos para conseguir uma sobreposição mínima e máxima visibilidade.

• Embora seja possível adaptar um espelho interior de boa qualidade adere a esvaziar para ver o banco de trás, em longas viagens com toda a família, é melhor para designar o passageiro da frente para ser responsável dentro do carro e para que o motorista você pode se concentrar na estrada. Nenhum ajuste dentro espelho para ver o banco de trás e não usar grande angular espelhos convexos.
• Além disso, evite colocar uma criança no banco da frente, independentemente dos sistemas de retenção para crianças e airbags.

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Use o ar condicionado pára-brisas desembaçamento vapor, e para proporcionar um ambiente confortável. É melhor utilizar o calor do carro no inverno, em vez de dirigir com vestuário que interfere com a função de endereço e o cinto de segurança. Mantenha um pouco aberta para deixar o ar fresco no verão (oxigênio) ou Inverno (para o ar fresco) janela.

• O ar condicionado está lá para ser usado, ligue o ar condicionado regularmente, mesmo no inverno e ligue o tempo de aquecimento, mesmo no verão, para garantir o funcionamento mecânico adequado dos dois ao longo do tempo.
• A re-circulação de ar-condicionado é muito eficiente, pois grandes quantidades de golpes aéreos. No entanto, você precisa de um pouco de ar fresco através da janela do motorista. Da mesma forma, se o pára-brisas estiver embaçado, ligue o ar condicionado (com uma janela). Use a circulação externa também é eficiente quando você quer esfriar a cabine de um carro muito quente antes de entrar nela.
• Ar condicionado também pode se livrar de odores. Poucos minutos antes de desligar o carro, desligue o ar condicionado e ventilação, mas manter o ventilador soprando ar. Este canalizar o duto de ar de resíduos através de um pequeno tubo dentro. Da mesma forma, em um dia quente de verão, vale a pena manter o aquecimento soprando o tempo todo com todas as janelas e portas abertas para ventilar o carro.
• O aquecimento é uma boa escolha quando o motor superaqueça. Estradas, parando ao lado da estrada é tão perigoso que é melhor continuar a conduzir a um ponto de parada segura, mesmo se o preço é que causa danos para o carro (por exemplo sobreaquecimento do motor). O uso de aquecimento para dispersar o motor de calor pode ajudá-lo a chegar a um ponto de parada segura, sem o motor atinge níveis críticos de calor.

dicas

• A posição de assento correta de lidar com é bastante semelhante ao usado em corridas: pilotos de corrida colocar seus assentos ligeiramente inferior, mais próximo (um clique) e um pouco mais vertical, e muitas vezes usam assentos e cintos especiais. No entanto, bancos e cintos em automóveis modernos (mid para final dos anos noventa em diante) são também muito bom e são confortáveis ​​para longos e / ou exigente, e até mesmo para qualquer passeios de um dia.

• As posições dos assentos dos pilotos (karts, Fórmula-1) são diferentes por causa da forma do carro. No entanto, os seus membros não são completamente em linha reta, uma vez que impede um controlo suave e coloca o motorista em grande risco de fraturas e lesões graves. pilotos da NASCAR também têm uma única posição do banco, que em termos de condução em estrada é considerado muito perto.

avisos

• A maioria das pessoas se sentem de alguma forma longe do volante. Isso cria problemas a seguir:

• Aumentou os tempos de reação: sentando-se atrás do campo visual é prejudicado, e criar um efeito maior distância do que você vê na estrada. Isto, juntamente com uma falsa sensação de confiança, aumenta o tempo de percepção. Além disso, uma vez que o perigo é percebido, o motorista deve inclinar para a frente para reagir, o que requer mais tempo. Muitos acidentes ocorrem devido a uma resposta atrasada da posição do banco do condutor ser um fator importante nesta situação.
• Conforto: ao contrário do que se pensa, os assentos se inclinar para trás só vai ser mais confortável sob a suposta idéia de que você dirige por uma maneira completamente reto e liso. Caso contrário, você tem que inclinar a parte superior do corpo para o volante e aplicar força desnecessária contra os controles durante cada movimento pequeno, e não têm apoio lateral durante a condução.
• Visão: sente-se muito para trás ou muito próximo, exige que o motorista olhe para baixo em vez de olhar para a frente. Isso afeta as linhas de tratamento, suavidade, tempos de reacção, etc.
• Algumas pessoas promovem sentar o mais longe o saco de ar possível e coloque as mãos na parte inferior do volante para evitar bater o airbag. A verdade é que, a menos que você está sentado muito perto do volante, ou com as mãos muito altas sobre ele (11-1 ou mais), só então você corre o risco de ser atingido pelo airbag. Além disso, se você se sentar em uma forma que põe em perigo o seu controle, você está colocando outras pessoas (passageiros, outros drivers) em perigo. Uma boa posição vai ajudar a prevenir inflação do airbag em primeiro lugar e lesões envolvendo, ou outras coisas, se o acidente ocorrer de qualquer maneira.