Como saltar em uma motocicleta off-road: 5 passos

prática e perseverança para aprender a saltar em um SUV motocicleta e os seguintes passos devem torná-lo um pouco mais fácil para aperfeiçoá-lo é necessário.

Conteúdo

Passos
Dicas
Avisos
Coisas que você precisa

passos

Obter a saltar com grande velocidade. Isso ajudará a torná-lo um bom salto.

Dar todo o gás que você pode levar a sua bicicleta antes de ir para o salto e comprime a suspensão, mantenha uma velocidade constante na borda para saltar sua moto não empurrá-lo para frente ou para você não perder velocidade para o salto. Isto é conhecido como carregamento frontal, bem como pr-carga, isso pode ajudar a levantar o guidão com força para sair do chão. Dar todo o gás para a motocicleta é chamado prendendo-(gás Quando você dá a sua suspensão moto para absorver o impacto) - você deve tentar manter a moto tão rápido quanto indo antes de cair no chão.

Identifica a zona de pouso, enquanto você está no ar.

Coloque os dois pés em cada pedal, ao mesmo tempo quando você terra para criar o ambiente de trabalho mais confortável.

Terras com o seu peso centrado na roda da frente ou de trás. Categoricamente terra vai sofrer o choque do pouso. Tente não pousar em ambas as rodas, pois isso aumenta as chances de bater e fazer você parecer um amador. Se há uma rampa de desembarque, tentar pousar levemente com a roda dianteira. Se nenhum destino, caindo com a roda traseira e posicionar seus pés sobre os pedais arco.

dicas

Comece com pequenos passos, a fim de, em seguida, dar saltos maiores.
Se possível, fazer o salto lentamente várias vezes para ter uma idéia da aceleração necessária.
Certifique-se o salto é estável (não é bom se o salto perde a estabilidade, o progresso).
Se isso for feito no ar claro que você vai para uma roda traseira de pouso, accionar o travão traseiro, este irá contrariar o ímpeto, deixando a queda da roda dianteira. Não se esqueça de usar a embreagem e não parar ou você vai perder todo o controle! Isso é algo difícil de fazer e realmente só funciona em saltos altos. Lembre-se de deixar o freio antes do desembarque ou você vai estar dando um grande beijo ao seu guiador. Como se mencionou acima, se isso não funcionar e você está indo para um (média) Backflip, suas gotas de corpo a um lado. Uma aterragem roda traseira é causada pela aceleração excessiva na decolagem. Para o desembarque de roda traseira tem menos impacto que você pode pato no tanque e para baixo no guidão imediatamente antes da aterragem para equilibrar rodas.
Se o seu destino é a alta velocidade e em uma descida bastante íngreme, ele deve pousar com ambas as rodas, o desembarque roda traseira pode mover-se de um puxar a alavanca se a sua roda traseira atinge um buraco ou rock medida que se aproxima a terra.
Côncava em saltos longos, a menos que queira tentar fazer um backflip (back flip) usa menos aceleração na decolagem em uma rampa plana.
Tenha cuidado quando aterrava. Certifique-se de que não há objetos perigosos na área de desembarque e forma suficiente para parar.
Se você começar a cruzar no ar, sempre manter o apontador roda da frente na direcção da aterragem. Se o ângulo for grande demais para alcançar, magra para a parte traseira da moto e assume a posição de crash test dummy para.
Pequena alta, onde a roda dianteira está no ar quando sua roda traseira atinge a base da rampa exigem maior aceleração do que os grandes saltos porque a suspensão traseira é carregado, empurrando a roda da frente para baixo.

avisos

É a possibilidade de que Falles e falhar em seu objetivo. Você pode ficar seriamente ferido ou morre tentando fazer os saltos. Mas hey "sem dor, sem ganho".
Não saltar da moto a menos que você quer se machucar ou se eles são realmente um profissional.
E, finalmente, certifique-se a sua moto tem uma almofada de espuma no guidão.