Troca de óleo e filtrar uma motocicleta

Você quer economizar dinheiro e aprender sobre sua máquina amado ao mesmo tempo? Mude o seu próprio petróleo. É barato, divertido e não precisa de muitas ferramentas!

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Coisas que você precisa

passos

Organize o seu espaço. Este é um dos passos mais importantes. Você não quer estar a correr em torno de ferramentas, recipientes e trapos enquanto o petróleo está saindo de sua motocicleta e suas mãos estão muito escorregadio para transformar uma porca! Verifique a seção "As coisas precisam" ter tudo pronto.

Ele espera que o motor está frio, de modo a não danificar o fio do motor, onde o pino é, então não há folga, lembre-se de que o motor é de alumínio e se espalha facilmente.

Coloque sua moto no descanso lateral, o apoio central ou de volta, se você tiver um. Organizar a sua panela de óleo sob o parafuso de aproximadamente. Pense em frente, onde você está deixando o óleo e vê-lo logo após a impressão. Provavelmente, você tem que reorganizar a bandeja enquanto o óleo velho está parando. Use a ferramenta correta para remover o parafuso. Você não quer varrer! Se ele cai no tabuleiro, apenas buscá-lo de forma rápida e não se queimar se está quente!

Deixe o óleo usado e / ou sujos terminou fora enquanto você remover o filtro. Cuidadosamente desapertar o filtro com uma chave de filtro ou, em um beliscão, um cinto de couro envolto (ou plástico) em torno de como uma coleira de cachorro. Tenha cuidado para não dobrar ou danificar o filtro, pois pode, inadvertidamente, deixou alguns contaminantes no-lo de volta para o motor. Dentro haverá algum excesso de óleo que pode espirrar, para ter certeza de ter algo por baixo para pegá-lo. Se for muito apertado, você pode usar uma chave de fenda para acertá-lo com um martelo e usá-lo para soltar.

Instalar uma nova máquina de lavar para o dreno parafuso. Pode custar, no máximo, um dólar, mas é seguro barato. Certifique-se de remover o antigo lavador. Isso ajudará a cuidar dos tópicos em seu tanque de óleo e você precisa de menos torque para apertar o parafuso de drenagem. Se a máquina de lavar é o cobre deve recozido para amaciá-la, aquecendo-vermelho quente e arrefecimento em água. Todas as arruelas de cobre deve ser recozido antes de instalar ou pressão não irá gerar. Isso inclui novos desde cobre endurece com o tempo.

Reposicionar a cavilha de drenagem. Certifique-se de que você não tem poeira e sujeira antes da montagem. Lembre-se que são normalmente feitas de alumínio fundido, portanto, não espremer mais! Verifique o manual ou a sua loja de peças locais para verificar as especificações de torque de sua motocicleta. Ao usar um alicate, lembre-se que Nm não é igual a ft-lbs. Se você não ajustar as especificações do parafuso de fábrica, basta instalar o parafuso, mas não aperte mais!

Prepare encher o filtro com um litro de óleo novo. "Shake" devagar e fazer tudo dentro do filtro molhado com óleo. Então, e isto é muito importante, permeia o selo de plástico com um pouco de óleo em seu dedo. Apenas humedece todo o selo. Isto é para assegurar que um bom contacto com o motor, e faz com que seja muito mais fácil de remover na próxima mudança de óleo.

Limpar a área do filtro no motor e corre um dedo com óleo limpo na área só para ter um bom contato. Ajuste o filtro cuidadosamente. Não forçá-lo! Você tem que ir sem problemas. Uma vez que nenhum esforço para transformá-lo precisa apenas precisa de cerca de ¾ volta para a esquerda. Realmente você não quer apertar demais o filtro. E você não precisa mais de sua mão para apertar. Não utilizar qualquer ferramenta, a menos que seja sujeito a uma chave de torque e você está ajustando as especificações de fábrica.

Se você não tiver feito ainda, Mova o óleo sujo para uma área onde não jogá-lo fora! Verifique o manual para a capacidade de óleo e usar o funil para colocar cerca de um oitavo abaixo da capacidade máxima no orifício de enchimento. Parar e verificar o nível. Adicionar ou remover o óleo necessário para encher-se antes de um terço completo. Você não quer sobrecarregar o óleo! Isso adiciona pressão sobre os selos do seu motor e pode diminuir a vida. Lembre-se que as motocicletas tem que verificar os níveis de óleo no suporte central apoiando-a, não no lado.

Limpá-lo, verifique duas vezes que você colocar todas as fichas e parafusos e está pronto para rolar! A maioria das lojas de peças vender o óleo que você vai receber de volta o óleo velho, se você vazio em novos recipientes de óleo. É um trabalho sujo, mas não jogá-lo ao chão. Ele não ia a lugar nenhum, é realmente ruim para o meio ambiente, e é muito provável que seja ilegal.

Finalmente, depois de sua primeira visita, certifique-se de verificar o nível do óleo e que o parafuso de drenagem do filtro e encher o medidor estão apertados.

Parabéns! Bom trabalho.

dicas

Lembre-se, óleo quente flui muito melhor, por isso é melhor se você der uma volta de 10 minutos antes de retirar o parafuso de drenagem. Isso vai ajudar a "limpar" o interior do seu motor e vai deixá-lo com facilidade. O óleo vai sair quente e rápido, por isso tome cuidado!
limpe completamente a área ao redor do parafuso e parafuso-lo. Isto faz com que seja mais fácil de localizar uma fuga depois de encher com o óleo novo. Isso também evita a poeira pan o óleo do motor é introduzido. Se você ver um vazamento após o enchimento, talvez não o suficiente você puxou o dreno pin, ou talvez over-ajustado lo. Mais importante, se você deixar de óleo ao redor, ela vai atrair muita poeira e vai fazer uma confusão na área.
Você não quer poeira e sujeira de suas ferramentas e sua oficina de entrar no motor, então limpá-los antes (e depois), e manter a área limpa! pequenas partículas de areia no óleo pode destruir seu motor!
Se você tem uma moto esporte, as chances são de seu filtro de óleo é cercado por cabeças vazamentos. Queimando fede de petróleo, de modo a tentar manter o óleo longe de tubos de escape quentes: obter algum papel alumínio e coloque-a sobre a cabeça à direita sob a conexão do filtro!
Se livrar do óleo é sempre chato. Coloque em uma garrafa (limpo) de detergente ou lixívia, como eles são fortes e têm uma boa tampa de rosca-on. A maioria dos aterros aceitará o óleo se você é um residente, e por vezes apenas recebê-lo em um dia. Não jogue-o no chão ou no ralo.
Cuidado para não over-ajustar o parafuso de drenagem. O recipiente de óleo é geralmente feito de alumínio e não é páreo para as roscas dos parafusos de aço. Um recipiente de óleo de varredura pode ser muito irritante. Escorra parafuso deve ser ajustada para a pressão indicada no manual e não mais.

avisos

Encha o seu motor também aumenta a pressão do óleo, forçando os selos. Pense nisso. pilotos geralmente executar seus carros / motos, mesmo com menos óleo do que o recomendado pelos fabricantes como eles lidam com o mínimo de óleo para manter o peso baixo. E pensar o quão duro eles correm os motores. Fique do lado de "não se afogou" e encher o tanque acima do marcador 1/3 vazio. Assim como você deve revê-lo seguido fazê-lo para sempre!
O óleo quente é quente! Tenha cuidado, pois você pode ser queimado.
Nunca fume ou use um isqueiro enquanto você está mudando o óleo, carregar baterias, ou trabalhar com qualquer parte do sistema de combustível (tanques, linhas, carburadores, injetores, etc.)
O óleo não é tão inflamável, mas combustível que pode ter contaminado o óleo se é. O óleo é queimado, assim que você sabe, mas precisa de uma fonte de muito mais forte do que um cigarro ou um calor mais leve. De qualquer forma você pode ter tido uma bóia do carburador preso e você não tenha notado, e agora você tem uma grande quantidade de combustível misturado com o óleo em sua caixa de velocidades. Se uma bóia varas, excesso de combustível tem que ir pelo ralo. Às vezes, se a linha é apertada, varas, ou paradas, durante a noite, o conteúdo de todo o depósito do combustível pode encontrar uma maneira de entrar no filtro de ar e caixa de velocidades. Você pode ficar preso apenas por um curto período de tempo, resultando em uma pequena perda de combustível, mas qualquer quantidade de combustível na caixa de velocidades é muito, muito ruim. Se isso acontecer, trocar o óleo dentro de casa pode resultar em um incêndio / explosão. Uma forma rápida de saber o que você está lidando com antecedência é para remover a tampa do tubo de enchimento, trazer o seu nariz para o buraco e tomar um fôlego. Se você sentir cheiro de gás, mover tudo para fora para uma área bem ventilada. Além disso, você terá que encontrar a fonte do vazamento de combustível o mais rápido possível. Se você tem um flutuador preso, ele fará com que todos os tipos de problemas. A gasolina também vai contaminar o óleo novo e que pode causar danos permanentes ao seu motor, o óleo diluído é um óleo mau!