Mudando um travão de disco

Comprar mais peças que você acha que vai precisar. Você sempre pode voltar o que você não usa (salvar seus recibos, caixas e peças limpas e sem danos). Se você for pego sem algo carro quando você estiver ausente, você não poderia ter os meios para ir comprar alguma coisa.

Estacionar o carro em um local limpo, sólida e bem iluminada. Locks rodas traseiras com algo pesado (tijolos ou madeira pequeno o suficiente para estagnar sob os pneus) para impedir que o carro deslize ou a deslizar enquanto origem. Pisa freio de emergência ou de estacionamento para as rodas traseiras rolar mais rápido. (Speed "ESTACIONAMENTO" Veículo só vai apoio uma das rodas motrizes. Se você tem uma tração dianteira somente prender um de seus pneus frontales- e se você tiver uma unidade de roda traseira somente prender um de seus pneus traseiros).

afrouxa a porca da roda antes de levantar o carro (ainda retirar as porcas das rodas). Se você ignorar esta etapa, pode ser muito chato, em seguida, solte, se não impossível. Além disso, também é um perigoso desapertando as porcas de rodas depois de levantar o carro.

Nunca trabalhar sem pés de apoio sobre uma superfície sólida, plana, como um caminho de pedra ou pedaços grandes de resíduos de madeira para evitar que os pés de apoio de afundar, dobrar ou curvar-se e cair, etc. Coloque os pés de apoio sob uma parte dura do automóvel, estrutura ou subestrutura. Pode facilmente danificar o lado de baixo do carro ou mesmo quebrar alguma coisa.

Certifique-se de que você tem todas as ferramentas que você precisa. Há dois parafusos que prendem o grampo para a pastilha de freio, e dois parafusos que prendem a almofada de freio para a junta de governo. Se você não tem as ferramentas para removê-los, devolver os pneus para o seu site e vá para a loja de ferragens. Você pode precisar de tamanhos SAE e medida métrica para ajustar chaves e transmissores, bem como chaves os parafusos de purga. Além disso, você pode precisar de um conjunto de parafusos hexagonais (Allen) ou estrela (TORX), chaves ou um jogo hexagonais ou estrela transmissores.

Remover os grampos de ligação de uma mangueira de: se necessário, remover a pastilha de freio gag (alguns mandíbulas económicas menor são fáceis de manter com grampos de mola juntos e é muito fácil de remover os comprimidos e comprimir o pistão). As mandíbulas de carros maiores e caminhões são mais pesados ​​e são aparafusadas no lugar. As pelotas poderia fugir com gag ou permanecer no freio, que depende do carro. Você pode colocar a braçadeira no topo da junta de governo, sair com cabide de arame ou colocá-lo em qualquer lugar onde o seu peso não está pendurado por cima da mangueira de freio e não vai cair.

Retirar as almofadas e inspecciónalas para verificar se há desgaste. Você pode precisar desviar o fluido de freio que vem do cilindro mestre para acomodar o fluido a ser expulso (por a pinça de freio de pistão). É necessário remover a tampa da reserva de fluido de freio e cubra com uma toalha de papel ou um pano para evitar a pulverização de alguma substância. Alguns mandíbulas têm pistões feitos de materiais sensíveis cerâmica ou outros, eo simples fato deles com uma chave de fenda pode quebrá-las assim, então você tem que mudar toda a mandíbula. Considere o uso de um grampo C ou um pedaço de madeira para forçar o êmbolo e definindo pílulas livres como descrito abaixo a instalação de novas mandíbulas. Se uma pílula está sob os ganchos de metal ou atrás, você tem que produzir (por sua vez) ou alterar as rotores.

Aplique um colar contra a chiar em apoio de novas pastilhas de freio, mas ainda assim não instalar. Mantenha o material fluido e lubrificação longe da pastilha de freio. Alguns carros, especialmente Ford Explorers ou alpinistas têm lubrificantes especiais nas inserções mordazas- mas este lubrificante pode ser facilmente alcançado não separadamente (pergunta por um lubrificante resistente à quente e feita para peças de freio.) Quando você aplicá-lo, não tente remover qualquer das partes. Se estas partes estão secas e não lubrificado, você pode mudar a mordaça ou qualquer outra coisa, porque provavelmente há danos ou sinais de outros problemas como já mencionado acima.

Inspeciona rotores de freio: se há marcas ou também verniz (brilho), removê-los para revestimento (gire) ou alterá-los completamente.

Inspecionar mangueiras de freio: Quando vazamento ou danos causados ​​pela equipe, você tem que mudá-las (este ponto não é mencionado no artigo). Se você só está instalando as pastilhas de freio, vá para a próxima etapa que começa com: Limpe os ganchos deslizantes amordaçar.

Retire os discos de freio se você substituir ou casaco. Muitos carros têm hub rotor separado. Apenas mostra o rotor fora do ponta porca. Você pode ter que tomar um conjunto de parafusos ou usar um martelo de borracha para soltar rotor. Além disso, você pode precisar de um chave de fenda furadeira de impacto (Perfuradoras enquanto se contorcer no sentido anti-horário) para remover o parafuso de ajuste.

Leva os rotores a loja de máquina ou auto peças para isso são de ("rodar".) Algumas lojas de autopeças têm um torno mecânico de freio ou uma loja pequena máquina. Chamada antes de iniciar o seu trabalho para verificar as horas de abertura de lojas, muitos estão abertas até o meio-dia aos sábados e fechado aos domingos. O rotor ou hub pode ser revestido ("virado") Se eles não estão danificados ou gastos, mas se eles têm alguma marca que você deve alterá-los completamente. O workshop deve se recusar a vestir se você é magro ou danificado.

Instalar novos rotores ou rotores revestidos ("girado") Na direção oposta eles deixaram. Os novos rotores tem uma camada de óleo para evitar a oxidação, enquanto não estiver em uso. Limpe com um injetor de combustível ou graxa, também neste caso, funciona melhor do que um limpador de freio. Volte a ligar a pastilha de freio. Se você não vai mudar as mandíbulas, vá para a próxima etapa que começa com: Limpe os ganchos deslizantes amordaçar.

Alterar as mandíbulas se necessário: não se esqueça de fechar cuidadosamente o fluido de freio de reserva, especialmente se você já abriu antes para permitir que o fluido a se expandir. Remova a porca "banjo" segurando freio gag manga. Este é um parafuso oco especial que permite circule- fluido não te machucar, nem afrouxar. Toma nota da sua posição ou orientação, você terá que instalá-lo sobre a nova braçadeira com a mesma orientação para evitar a dupla e danificar a mangueira.

Note-se que a nova mandíbula vêm com grommets duas de bronze, amortecedores de borracha para ganchos deslizantes, clips para segurar os comprimidos (se necessário), possivelmente novos ganchos deslizantes e talvez o orifício do parafuso mencionado acima. Verifique se as mandíbulas são instalados com parafusos ou purga conector na parte superior ou na parte superior. Se por acaso você alterar a mandíbula direita e esquerda, e instalá-lo no lugar errado (é mais provável de acontecer do que você pensa!), Conectores purgar você estará em uma posição mais baixa, o que fará com que o ar ele está preso dentro da mordaça câmara de fluido e, portanto, será impossível purgues freios. Lembre-se que os parafusos de purga indo para cima!

Voltar para acomodar a mangueira do freio com um bronze máquina de lavar ou de cobre instalados em ambos os lados do conector da mangueira onde vão orifício do parafuso "banjo". Coloque anilhas de idade ou com falhas, em vez de um novo causar um vazamento no sistema de freio. Ajustar a porca firmemente.

Limpe o gag ganchos deslizantes (se não você fez) com uma roda de polimento, uma escova de aço ou lixa uma boa se você voltar para usarlos- e limpeza de qualquer área onde almofadas deslizar contra gag ou contra as pastilhas de freio utilizando uma escova de aço. Aplique lubrificante de silicone para peças de freio todos escorregadias.

pistões comprimem amordaçar ou em alguns casos parafuso-los se necessário. Sim, alguns pistões maxila (como no caso da Nissan) Eles aparafusado e desaparafusado. Se assim for, haverá entalhes para envolver o topo do pistão. Pressione este tipo de pistão Ele raspou as fibras e ruína as mandíbulas e os pistões.

Limpe qualquer fluido pode sair da reserva, relógios para todas as fugas na área onde este é (leia a nota acima). Tenha cuidado, o fluido de freio irá remover a pintura ou danificar o seu veículo se você não limpar imediatamente!

Coloque as novas pastilhas na mandíbula ou o freio. Você pode precisar de uma chave de fenda longa, plana novamente, mas desta vez ter mais cuidado para não destruir qualquer gancho do tablet.

Sangrar os freios. se não tiver alterado as garras ou conectores soltos, você pode ir para o passo "Pneus, fluido e de teste". Se necessário, sangrar os travões se você perceber que o pedal do freio é solto ou deixa muito a parte inferior, e retorna "aqui" quando o pedal de volta para o seu site.

Usando um limpador de freio para remover qualquer vestígio de graxa com os dedos ou com a pele e fluido que pode ter sido no rotor ou almofadas durante a instalação. Graxa ou pílulas de fluidos pode manter os freios do carro assunto e fazer travagem mais forte.

Remova a tampa de borracha purga parafuso oco e destorníllalo dando meia volta ou um quarto de volta, ou apenas aflójalo com cuidado para não danificar o parafuso (use uma chave de sólidos, não Use um alicate ou uma chave inglesa). Ligue um tamanho apropriado ou uma mangueira de borracha no parafuso de purga com a outra parte submersa no fluido de freio no recipiente ou lata, antes de pressionar o pedal do freio. Isso ajuda a manter o ar sugado de volta no parafuso de purga, se você pressionar o pedal na hora errada.

Diga ao seu assistente para pressionar o pedal lentamente até tocar o chão e deixá-lo lá até que você diga que você liberá-lo, você vê um pouco de líquido que flui para fora ou um tubo de bolha em um recipiente enquanto que apenas deixa o ar. Enquanto o pedal está no chão, fechar o parafuso de sangria. Informe o seu assistente de levantar o pedal lentamente. Enquanto você está levantando o pedal, abra o parafuso de sangria novamente.

Repita o processo, pressionando o pedal, o parafuso de bloqueio, soltar o pedal, etc. até que você pode ver o pedal do fluido sai (sem bolhas) purga limpo. sempre definir o parafuso de purga antes de libertar o pedal finalmente verificar que está fixada à extremidade. Alguns freios sangramento com gravidade e quando abrir o parafuso, o fluido é dirigida para fora. Você só precisa abrir o parafuso de purga até ver o fluido sem carregar no pedal do freio, no entanto, a pressão do processo o pedal funciona em todos os casos.

Pneus e fluido de teste: colocar as rodas de trás. Ajuste as porcas das rodas entrelaçamento maneira oposta, como normalmente colocados de modo que a borda fique firme. Por exemplo, se você tiver cinco porcas, você ajustá-los ao longo da borda como se estivesse desenho uma estrela com um lápis, entrelaçando-los novamente e novamente.

Sente-se no banco do motorista e lentamente o pedal algumas vezes. Pela primeira vez, o pedal pode ir maneira para baixo, mas depois de duas ou três vezes deve ser firme e alto. Isto coloca as almofadas contra os rotores.

Abaixar o carro e faz com que uma pequena unidade de teste removendo o bloqueio das rodas e para trás em frente dos pneus na frente e atrás do veículo- desta forma, o carro pode mover-se ligeiramente para trás e para você pode tentar os freios. Caso contrário, então você vai perceber o árduo caminho que seus freios não funcionam. Durante o teste de utilização efectiva, certifique-se o carro não puxa, que não têm surdos ou arranhões ruído e os freios estão funcionando corretamente.