Escolhendo as pastilhas de freio direita

2 métodos:Escolha sapatos ou almofadas apropriadasEntender a mecânica

Mais cedo ou mais tarde, você tem que decidir qual o nível de manutenção precisa do seu automóvel ou o seu caminhão, especialmente se se trata de peças que usam regularmente. Um elemento que é crucial para a sua segurança são seus freios e, mais especificamente, as almofadas ou sapatos. A boa notícia é que há uma quantidade surpreendente de opções quando se trata de tablets ou sapatos, por isso deve ser fácil de encontrar um que se encaixa o seu carro, sua carteira e sua condução.

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Escolha sapatos ou almofadas apropriadas
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Escolha entre um material compósito ou atrito fascinante. Todas as pastilhas devem ter um material de fricção suave fixado à placa de apoio de metal mais resistente. Os fabricantes usam dois métodos almofadas para fixação do material de atrito da placa de apoio: colagem adesiva ou de fixação com rebites mais resistentes.
  • Não existe um método superior para fixar o material de atrito, mas isso permite que pílulas para durar um pouco mais, porque como o material de atrito desgasta, os contatos rebite o rotor do freio ou tambor e range um pouco quando você está prestes a se desgastar. Quando você ouvir o som de rebites que fazem contato com os rotores ou tambores durante a frenagem, é hora de mudar as almofadas.
  • pastilhas de freio compósitos desgaste na placa de apoio que muitas vezes podem arruinar seus rotores ou tambores se não mudar rapidamente quando o contato começa a soar metal com metal durante a frenagem.
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    Pense dos requisitos para conduzir ao escolher uma pastilha de travão. Comprar peças de reposição para as almofadas ou sapatos necessários para decidir o material de que são feitos. Neste momento, você deve determinar a gravidade da sua necessidade de freios. Algumas coisas a considerar são:
  • Quanto dirigir através de montanhas?
  • Como quente é o clima onde você mora?
  • Quais são os padrões de tráfego onde você dirige?
  • Como tolerante são os freios, que rangem um pouco?
  • Existe um recipiente na parte de trás do seu veículo?
  • Você encontra-se com as poças no inverno ou estação chuvosa?
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    Decidir entre orgânico, semi-metálico, totalmente metálico ou material cerâmico. Antes de escolher uma pastilha de travão ou sapato, é importante considerar os prós e os contras de cada um.
  • orgânico: Alguns carros têm freios feitos de material orgânico. Isso proporciona uma boa vida para os outros componentes do freio, mas oferecem melhor desempenho ao rebocar um trailer ou viajando em declive. Além disso, os freios perdem muito travagem material orgânico quando molhado.
  • semi-metais: melhor material de freio é chamado semimetal, um composto no qual o metal macio é incorporado no material de fricção melhorado para travagem. No entanto, esta rotores de material usa um pouco mais rápido do que os materiais orgânicos.
  • Completamente de metal: o próximo passo no preço, qualidade e eficiência do freio está totalmente metal que oferece uma grande travagem em quase qualquer condição, mas usa rotores e tambores muito mais rápido.

  • cerâmica Eles são mais caros do que os outros três, mas oferecer uma vida mais longa e a melhor garantia. freios de cerâmica tolera temperaturas muito altas com pouco fade ou perda de frenagem quando molhado.
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    almofadas semi-metálicos escolhe freio para a condução regular. pastilhas de freio semi-metálicos são geralmente a melhor escolha para os veículos de transporte e o preço é razoável.
  • A maioria dos veículos novos vêm com almofadas semi-metálicos ou sapatos, pois é isso que recomendamos montadoras. Mesmo os veículos cujos rotores são feitos de um metal forte, bem tolerada pastilhas semi-metálicos.
  • No entanto, se você costuma usar seu carro para coisas mais pesadas, como um reboque em um caminho de montanha, é melhor usar uma cerâmica-metal ou tablet.
  • Em outras palavras, você realmente deve considerar a sua condição normal de condução e quanto arandelas forçar o pé no freio ao escolher o material direito da pastilha de freio. É segurança.


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    Verificar todo o sistema de freio quando substituir as almofadas. É importante considerer todo o sistema quando você faz uma reparação por si mesmo ou ter concluído o serviço.
  • As pastilhas de freio não pode ser mais eficaz do que a qualidade dos rotores com o qual contato e cilindros principais que movem as pílulas REALIZER suas funções.
  • É também importante para remover todo o líquido do antigo sistema hidráulico captador se o veículo ou camião tem mais de 8 anos de modo a que desta forma o nível de humidade continua a ser baixa e os freios executar no seu pico.


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    Saiba a diferença entre almofadas e sapatos. As pastilhas e sapatas são diferentes. As pastilhas de freio são feitos para freio a disco são em grande parte dos eixos dianteiros de carros e caminhões. Sapatos, por outro lado, são feitos para o tambor de travão que pode ser geralmente encontrado nos eixos traseiros de automóveis e camiões. A razão por trás destes dois modelos diferentes podem ser obtidos através da análise da sequência do travão:
    • Quando os freios são freios de seu veículo, pastilhas de freio e disco de freio tem que diminuir a velocidade dos rotores e tambores que estão entre os pneus e suspensão. O atrito que ocorre quando os rotores de disco de travão esfrega ou empurrar a sapata do lado de fora dos tambores para reduzir a velocidade do veículo, faz com que o comprimido ou o sapato está muito quente.
  • Para descidas longas, há muito mais pressão exercida sobre os freios dianteiros (e, portanto, nas pastilhas dianteiras) nos freios traseiros. Por esta razão, um travão superiores método para os travões dianteiros é necessário para lidar com essa pressão adicional.
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    Ele entende porque travões de disco são mais elevados do que os freios a tambor. Como mencionado anteriormente, o disco do travão localizado na parte da frente do veículo são necessários para satisfazer uma pressão mais elevada do que os travões de tambor sobre a parte traseira do veículo, que eles devem ser de qualidade superior.
  • Os travões de disco foram desenvolvidos por designers de carros de corrida e aeronaves queria encontrar a melhor maneira de diminuir os sapatos não queimados máquina. Mais tarde eles se encontraram os eixos dianteiros de veículos comerciais para reduzir o desgaste nos freios dianteiros.
  • O eixo traseiro, por outro lado, quase nenhuma força igual durante a travagem, e como tambores de travão são mais baratos e mais fáceis de fabricar, é a forma mais comum de travão na parte traseira da maioria dos veículos passageiros ou caminhão.
  • No entanto, a maioria dos carros de desempenho modernos e caminhões pesados, geralmente têm freios de disco em ambos os eixos (dianteiro e traseiro), devido à sua capacidade superior de freio. Os travões de disco melhor enfrentar os freios a tambor de calor, o que significa que funcionam bem quando estão quentes. Qualquer sistema de freio pode desenvolver um calor esmorecer ou água, mas travões de disco pode se recuperar de ambos os problemas muito mais rápido que os freios a tambor.

    • avisos

    • Não é bom olhar barato quando se trata de pastilhas de freio. Mesmo um pedaço de apenas US $ 100 deve parar rapidamente quando um menino em sua bicicleta ou passa por você quando você está em um canto cego e há um ônibus parou na frente de você. Bons pastilhas de freio são essenciais para pôr freio rapidamente e potencialmente salvar uma vida.
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