Como ajustar as válvulas de um condicionador de ar de um volkswagen (vw) beetle

Este artigo descreve como ajustar a folga das válvulas de um ar condicionado de um besouro Volkswagen VW. Isto deve ser feito quando o motor está frio.

Conteúdo

passos

1
Determina o conjunto de válvulas com base no ano:
  • 1954 ~ 1960 (36HP) (Input - 0,004") (Escape - 0,004")
  • 1961 ~ 1965 (40HP) (0,008 Entry-") (Escape - 0,012")
  • 1966 & mais (Input - 0,006") (Escape - 0,006")
  • 2
    Monte as peças necessárias:
  • 19 milímetros chave / 21 milímetros
  • chave 13 milímetros
  • chave de fenda de tamanho médio 
  • medidor de espessura (ver acima)
  • 2 cobre nova válvula
  • 3
    Retirar as duas tampas de válvulas colocando a chave de fenda sob o centro das alças (grampos de arame que seguram a válvula de cobre) da tampa da válvula e forçando para baixo. Se você tem um AC, você pode ter que colocar um pano entre o punho e dar ambos os lados um golpe baixo para soltar a alça.
  • A alça vai se mover para baixo liberando a tensão da tampa e você pode remover a tampa. Neste ponto, um pouco de vazamento de óleo, não se preocupe, ele vai ser uma pequena quantidade.
  • Quando você terminar de gotejamento, utilizando um pano para limpar os permutadores de calor de óleo.
  • 4
    Retire a tampa do distribuidor.
  • A tampa é detida por 2 clipes, insira a chave de fenda na parte superior do clipe entre o clipe ea tampa, pressione levemente o clipe de fora e vai sair os entalhes na tampa.
  • Não remova cabos ou rotor no interior da tampa, basta retirar a tampa do distribuidor e defini-lo de lado, suspensa pelos cabos de vela.
  • 5
    Usa uma chave de 19 milímetros ou 21 milímetros para girar o motor pelo parafuso (parafuso segurando a parte superior da polia da correia da ventoinha) gerador de polia / alternador.
  • Se o cinto é solto, ele pode escorregar como você girar o parafuso de que, quando isso acontece, pegue ambos os lados do parafuso, uma vez que entra e sai da polia superior e uma mão apertá-los juntos.
  • Use a chave para transformar a polia outra, isso irá aumentar a tensão suficiente para pôr em marcha o motor com este método. 
  • 6
    Inicia a válvula com o cilindro # 1, o cilindro é a seguir e que está localizado no lado do passageiro.
  • 7


    Coloque o cilindro # 1 no centro morto superior (TDC). Para fazer isso, observando o rotor distribuidor.
  • Existe um pequeno entalhe (orientada pelo 04:00) cortado na extremidade superior do distribuidor onde a tampa se encontra com o corpo metálico do distribuidor. Desligue o motor até que o rotor está apontando diretamente para o entalhe.
  • Quando alinhados, polia da cambota observado (long polia na extremidade inferior da correia da ventoinha). Haverá uma ranhura de corte na borda interna da polia que se alinha com a divisão no centro da carcaça do motor. Uma boa idéia é pintar o entalhe com uma pequena quantidade de tinta visível (funciona com corretor líquido não duram para isso). Alinhe o entalhe com a divisão, o seu motor é agora um TDC para o cilindro # 1.
  • 8
    Usando pinças, medir a distância entre o parafuso de regulação e o topo da válvula de admissão e de escape.
  • Às vezes, o medidor cai entre o regulador e a haste da válvula, em seguida, interrompe a contra-porca no parafuso de ajuste, solte o parafuso uma volta e inserir o calibre.
  • Se você precisar de mais de uma volta para inserir o medidor, verifique o TDC.
  • 9
    Desde que você tenha inserido o indicador sobre a tampa, aperte o parafuso gradualmente enquanto se move o indicador e para trás até que não haja "arrastar" perceptível.
  • 10
    Mantenha os parafusos no lugar com chave de fenda e aperte a porca de asa com a chave de 13 milímetros.
  • Não aperte a porca de fixação.
  • Deve ser apertado, mas não muito apertado.
  • 11


    Depois de ter concluído tanto a válvula de admissão e escape para o cilindro # 1, você está pronto para passar para a próxima cilindro.
  • 12
    Você deve mover cada ponto do cilindro TDC. Na parte traseira do carro com uma chave de 19 milímetros ou 21 milímetros, rode o mecanismo de modo que a polia do virabrequim (grande) ½ virar ou girar 180 graus.
  • Haverá um outro entalhe na polia exatamente 180 graus ou meio ponto # 1`s TDC.
  • Alinhe o entalhe com a divisão, o seu motor é agora um TDC para o cilindro # 2.
  • 13
    Repita o procedimento de ajuste no cilindro # 2.
  • 14
    Rodar a cambota outra ½ volta sentido anti-horário até que o nível inicial está alinhado com a divisão da caixa, definir o cilindro nº 3.


  • 15
    Repita o ajuste de cilindro # 3.
  • 16
    Rodar a cambota outra ½ volta sentido anti-horário e ajustar o cilindro # 4.
  • 17
    Coloque no lugar a tampa do distribuidor, certifique-se a tampa clique no local fenda na caixa de distribuição e os grampos fixos.
  • 18
    Remova qualquer embalagem remanescente do topo das tampas de cabeça da válvula e da válvula.
  • Coloque a nova junta na tampa da válvula e coloque a tampa na cabeça.
  • Levante a alça até que se encaixe com o entalhe na tampa da válvula. Uma chave de fenda pode ser necessária para obter o último perto.
  • 19
    Limpar a parte inferior do motor, eliminando resíduos de óleo e verificar a óleo, adicionar mais se necessário.
  • 20
    Ligue o motor e procurando algum som forte tucho (clicando em repouso). Se estiver presente, você pode ter um mau conjunto de válvulas.
  • 21
    Verifica se há vazamentos de óleo.

    • avisos

    • A configuração de cada cilindros de válvula deve ser feita no ponto morto central para que cilindro. Colocar o motor no lugar errado resultará em um ajuste inadequado de válvulas e, possivelmente, danos ao motor se ele for usado.
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