Como reconstruir as pinças de freio mecânicos jogo justo "zipper"

Retire os parafusos de purga (19) usando um soquete e catraca 1 cm (7/16 ``) ou uma chave de caixa. Se uma combinação de teclas é usado, não use a chave porque pode danificar as fixações antes de soltar o parafuso de purga.

Ao remover a tampa (6) da caixa, o conjunto do compensador deve permanecer no pistão. Se você sair da tampa, isto indica que foi montada incorretamente.

Retirar os parafusos de cabeça (12) para separar o forro (11) e o êmbolo (10). Salve o revestimento para uso após a substituição dos revestimentos desgastados, que não requerem a desmontagem completa. Este revestimento pode ainda ser reutilizados. No entanto, observe o número de esfoliação óxido e que se acumulou entre o pistão eo forro. Este óxido cumulativamente pressiona e contribui para distorcer o parafuso superior direito. Antes do revestimento pode ser utilizado de novo, deve ser limpo todos os depósitos de óxido de muito cuidadosamente para não afectar a cordoncillo parte inferior, onde o revestimento é ligada ao êmbolo. Esta área é onde toda a força de travagem e parafusos de alumínio não devem ser cortados se forem colocados correctamente exercido. Qualquer movimento da baixa pressão do freio de revestimento de pistão vai cortar os parafusos.

Note-se que o parafuso certo é quebrado. Note-se também a quantidade excessiva de óxido acumulado no fundo onde o revestimento anterior foi colocado. Este óxido permitiu humidade se acumular sob a montagem de forro, acelerando o processo de corrosão, enfraquecendo parafusos de alumínio devido a efeitos galvânicos parafusos cortadas resultantes. Antes do novo revestimento sobre o conjunto de êmbolo, a oxidação tem de ser removido completamente, aplicar um vedante para o novo revestimento, para actuar como um vedante e adesivo e instalar novos parafusos. Nunca use os velhos parafusos.

Remover o conjunto de compensador (9) do êmbolo (10) com uma chave de 1,5 cm (11/16 "). Usar um pano dobrado na abertura do torno para evitar danos para o pistão.

Retire os parafusos de cabeça (16) e revestimento (dezessete) do furo de suporte. Inspecione a área de contato de encontrar apoio buraco corrosão e removê-lo se tivesse.

Se o revestimento está em boas condições, limpe-a e coloque-a com peças de reposição para reutilizar se anteras revestimento de desgaste. Neste momento, não reutilizar o revestimento de idade uma vez que no kit possui reconstrução novos. Esta ficha não é reutilizável. Visto na foto à esquerda, o orifício central foi atingido por um martelo ou outro objeto ea imagem à direita, na borda, onde o anel de vedação e o anel de suporte são instalados lá é grave perfuração de corrosão. A nova balança de pressão não encaixar no orifício central e Ei novo anel O-ring não veda adequadamente devido à corrosão causada buracos. A tampa de extremidade nas fotos à esquerda é reutilizável e, se devidamente limpo, servir por um longo período.

Olhe para a substância de pó branco em torno do perímetro dos fios. Esta é afetada por anodização de corrosão filiforme. Anodização ou cor dourada é usado para agir como um ânodo sacrificial e a substância em pó branca é o produto de ataque corrosivo. Isso é normal e se a corrosão não atingiu a ranhura onde o O-ring e anel de segurança estão conectados, tudo ficará bem. No entanto, devido ao fato de que ele tenha cometido ao anodizado proteção, aço branco começará a corroer pelo ataque corrosivo e deve tomar medidas de protecção.

Utilizando solvente A suaves fio escova e freio peças aspirador ou outro que não tem destilados de petróleo, tais como peças eléctricas produtos de limpeza, nafta ou álcool isopropílico, limpa todo o conjunto tampa. Se você usar quaisquer substâncias inflamáveis, como nafta ou álcool isopropílico, certifique-se de trabalhar em uma área bem ventilada, longe de faíscas ou chamas área e, por segurança, ter um kit de segurança, incluindo uma CO2 extintor de incêndio.

Usando um objecto redondo (neste caso, um roquete 15 centímetros (6 ") de comprimento) e 400 a 600 de granulação esmeril limpo no interior da tampa de extremidade. Esta área é o local onde a balança de pressão é selado e viagens ocorre dentro desta área, quando o pistão se move para fora durante o uso normal do revestimento. Normalmente, existe uma pequena zona de confecção, onde é usado anodização, com depósitos de oxidação ou óxidos. Se existem sulcos profundos no desgaste, a ficha não pode ser reutilizado ou vazamento ocorrerá além das sepulturas. Usar o pano dobrado para proteger as superfícies maquinadas de os danos causados ​​pela abertura da viseira. Observa que o fluido de freio come pintura se pintado por um longo tempo e o fluido de freio entrará em contato com a roupa do cliente feitas de polímeros, que também destruir elementos de superfície é deixado.

Porque normalmente cizallarán um ou mais parafusos de fixação do revestimento, deve ser perfurada a porção cortada do parafuso. Estes são 10 a 24 parafusos, então use uma broca para fazer os furos # 25 e continua com um fio para limpar os entalhes 10-24. Se você não encontrar um tamanho certo buraco, e não um que vai substituir outro tamanho com estas peças são caras e pouco # 25 é geralmente mais barato. Não utilizar um pouco 5/32 broca apenas porque se aproxima da dimensão nem optar por um tamanho menor, porque a probabilidade de que o fio vai quebrar aumenta para fazer os furos. Ao perfurar os orifícios, coloque a carcaça ou pistão em um torno para que ele não move e certifique-se para perfurar bem no buraco, usando as duas mãos e segurando firmemente a broca. Se você taladras o pistão, trapos usados ​​dobrado para proteger a superfície externa e testar a sua estabilidade no torno antes de começar a perfurar para garantir que o vício está apertado o suficiente e o pistão para os lados não mover o boca. É mais preferível utilizar uma prensa de perfuração, mas por vezes não disponível. Usando um 1 centímetro de perfuração (3/8 ") capaz de perfurar 900-1000 rpm, não use uma broca de 1,5 centímetros (½"). A maioria brocas 1,5 centímetros (½ ") perfurado rpm muito lento e torque são tão altos que ele poderia quebrar o pouco prematuramente. Use uma broca afiada, começar a perfurar em alta velocidade, mas com pouca pressão para que possa atravessar o parafuso de alumínio e lentamente deixe a broca fazer todo o trabalho sozinho.

Passa através dos furos para limpar as roscas. Se taladraste, você tem que remover o material antigo da rosca. Este material deve ser thread alumínio, se alguém no passado não colocar parafusos de aço na peça. O alumínio tem uma tendência para entupir o fio, de modo que tem de ser perfurado repetidamente.

Antes de instalar o novo revestimento na habitação, primeiro certifique-se de que a superfície de contacto do alojamento é muito limpo, sem ferrugem ou resíduos. Se necessário, ele ajuda a raspagem com uma escova pequena e freio mais limpo para remover todos os vestígios de óleo e sujeira.