Como ser um piloto de avião

• Embora o vôo é um trabalho divertido, não espere fazer muito dinheiro em primeiro lugar. O pagamento médio inicial em linhas aéreas regionais e de carga é de US $ 19,000. Quando você vai para o capitão em uma dessas linhas, você pode esperar para começar com uma média de US $ 50.000 por ano. Provavelmente, você vai ter um corte no pagamento, se você decidir mudar para uma linha importante, uma vez que preenche os requisitos para aplicá-la. Depois de ter ranking mais alto em uma linha ou uma linha internacional, você pode ganhar até US $ 200.000 por ano ou mais.
• Normalmente, é melhor procurar um instrutor em um aeroporto local em uma grande escola. Enquanto em uma grande escola há muitas vantagens, lembre-se que seus instrutores são geralmente a tempo parcial, recém-licenciados do programa. Por outro lado, você poderia encontrar um capitão aposentado da linha aérea, aviador militar, ou que lhe diz, apenas um entusiasta da aviação com uma vida inteira de experiência para compartilhar com você vôo em um pequeno aeroporto local.

Certifique-se de fazer uma boa pesquisa antes de saltar diretamente para o seu treinamento de vôo. Use uma fonte confiável de informação e não publicidade escolas de vôo. fóruns na Internet, pergunte pilotos, escolas de vôo visita para perguntar sobre a experiência de seus instrutores são uma boa maneira de conhecer a reputação de uma escola. Peça aos alunos atuais o que pensam da sua formação privada onde eles se sentem livres para falar. Certifique-se de perguntar se eles estão voando tanto / quantas vezes tinha originalmente planejado e se não, qual é a causa.

• Se você tem muitos "quer" ser um piloto vai ajudar a alcançar este objectivo. Acredite que você vai ser um piloto e vai manter a energia e motivação para continuar se esforçando para alcançar.
• Como um piloto de avião, você vai começar como um primeiro oficial e terá de ascender a capitão
• Um lugar fabuloso para trabalhar por horas e começar a fazer a experiência, é voar para um operador cargas sub-regionais. Voar transportando amostras médicas ou cheques bancários. Gravou cerca de 1.000 horas de vôo por ano no processo, irá torná-lo um candidato a piloto muito mais atraente para as companhias aéreas regionais de passageiros. Com muitos operadores de carga, você vai voar todos os dias e estar em casa todas as noites.
• Ter a oportunidade de entrar em um treinamento para escalar o primeiro oficial ao capitão de uma companhia aérea é baseada mais na experiência dentro da empresa em horas de voo totais ou experiência anterior. Se você não conseguir completar o treinamento requerido pela companhia aérea, irá tornar-se o assento do primeiro oficial, ou perder seu emprego, dependendo da política da empresa. Muitas companhias aéreas nenhum número específico de tentativas permitidas para chegar a capitão, após o qual você perde o seu emprego.
• Pense em aderir a um clube de vôo / volovelismo perto de acumular horas.
• Os pilotos militares muitas vezes se tornam pilotos de avião depois de se aposentar do sector militar. Embora nenhum custo dez dinheiro real treinar desta forma, ele vai ter um monte de pré-planejamento e trabalho duro durante seus anos de faculdade para se tornar um candidato viável para uma posição de piloto militar. Verifique com um recrutador militar antes de entrar na faculdade, para se certificar de que a sua experiência de faculdade vai dar-lhe exatamente o que você precisa. Não espere no final do ano passado, e há opções de trabalho, e então decidir postularte para treinamento de pilotos. Você não vai se tornar um piloto militar dessa maneira. Para não mencionar que têm um compromisso significativo para as forças armadas e de seu país para começar o treinamento como piloto, tais como a participação em combate, eo fato do tempo perdido nas forças armadas irá atrasar a sua entrada na indústria da aviação comercial, e perdendo assim hierarquia.

• Você tem longas ausências da casa e da família. Você nunca pode parar com isso. Não importa quais os problemas que você tem em sua casa, você terá que voar.

 * É usado para ser uma profissão muito fascinante, mas não é mais. Piloto de pagamento foi reduzido e tem que ficar no aeroporto para embarcar no próximo vôo. Se quiser relaxar, você pode dormir em mesas protetores operações. Eles também muitas vezes tem que ir para a monitorização e passar por verificações de segurança como qualquer um dos passageiros.

• Você está sempre dando escrita, oral, e vôos de teste muitas vezes por ano para o resto de seus testes de carreira. Sim, eu ainda tenho que praticar perdas e curvas acentuadas em teste de voo mesmo se você estiver comandante 747. Se você falhar estes testes pode ser o fim de sua carreira como um piloto de avião. Qualquer falha de processo de formação ou avaliação em uma companhia aérea se torna parte de seu registro permanente como um homem do ar, o que é exigido por lei para mostrar qualquer novo empregador durante a sua carreira.
• Sua carreira vai sempre depender do seu certificado de aptidão médica.
• Toda vez que você mudar de emprego por escolha ou porque você foi demitido, ou sua companhia aérea não existe mais, você tem que começar de baixo na nova linha em termos de posição, calendário e salário. Não importa como você é experiente.
• Nos últimos anos, as companhias aéreas cortaram salários dos pilotos, dias, a qualidade dos hotéis e paradeiro, despesas uniformes, assistência médica e odontológica, e tempo de férias. A menos que o transporte aéreo regional aumento salarial inicial ($ 45.000 ou mais), pode não justificar o seu tempo e dinheiro para o treinamento. A experiência de vôo tem sido desvalorizada e muitos pilotos optaram por mudar completamente de carreira. Outros continuam em posições alternativas às companhias aéreas que não envolvem a "voar".
• Voar como uma carreira é um trabalho estressante. A responsabilidade máxima de um piloto, a segurança dos passageiros e / ou meios de carga que fazem muitos sacrifícios pessoais de formação e de avaliação constante, álcool constante e testes de drogas, história verificação, horas difíceis, dias longos e grandes obrigações. Tome seu tempo e pensar bem antes de ir para esta corrida.
• A maioria dos passos e dicas nesta página aplicam-se principalmente para se qualificar para um programa de treinamento, as pessoas que voam, e tornar-se uma linha-piloto que pode trabalhar nos Estados Unidos. Enquanto alguns deles podem ser aplicáveis ​​a outros países e mercados de trabalho, é melhor procurar o conselho do seu país sobre esta carreira se você tiver escolhido.