Alterando a correia de um carro

Se você não sabe o caminho do cinto, tirar uma foto. Antes de desmantelamento parece simples, no entanto, torna-se muito mais complicado após a desmontagem.

Se você tiver várias bandas, tag. Você pode usar um marcador colorido, uma caneta ou um pedaço de fita. Liste-los a partir da frente para trás.

Tem todas as ferramentas na mão. No mínimo, investiga como o cinto do seu carro está estressado e como que a tensão é liberada. Geralmente, existem dois tipos de sistemas. # 1 é o, tipo correia serpentina mais novo constantemente estressado (por ação de mola ou meios hidráulicos). Isso geralmente requer que você empurre tensor da fáscia com uma chave ou uma ferramenta especial para a correia serpentina e que este salto de qualquer lugar para torná-lo fácil de alcançar, substituir a correia, alivia a tensão do cinto de novo e extremidades colocar a faixa na via de roldanas, e # 2, o sistema consistindo de tensão, o que é normalmente encontrado em carros antigos (antes de 1990 e que geralmente envolve múltiplas bandas, que são geralmente em V (V-shaped quando faz uma secção transversal, e colocada em sulcos com roldanas em forma de V). sublinha-se movendo um componente (como o alternador) ou um polia de desvio, para perto ou para longe do cinto para apertá-los. você vai ter que soltar tudo porcas e parafusos do rolo tensor, que bloqueiam a voltagem a ser aplicada, também solta a correia "articulação" ou se você está apertando a porca com outro componente como um alternador ou uma direcção assistida polia. Correias trapezoidais são frequentemente muito mais difícil de mudar. Levar o seu veículo para o mecânico se não confiar em sua capacidade e não tem tempo para fazê-lo.

Instale a nova correia de acordo com o esquema do caminho que você desenhou. Se a tensão estiver a ser retraída por um parafuso ou semelhante, puxar as polias de correia e continua todo. Se você deve comprimir o tensor de novo, só colocar o cinto em todas as polias menos a tensão. Para evitar que a correia da queda de roupas fixadores utilizados ou grampo de mola, se necessário, para fixar a correia sobre a polia.

Se você está estressado por um componente ou um ajustador de rosca, aperta o cinto. Uma boa regra é que o cinto deve ter no máximo movimento de 1,25 cm (½ polegada) no meio da parte mais longa da tira. Verifique o manual do usuário para mais informações. Pergunte ao seu mecânico se você tem cinto de dúvida, uma mal colocada pode danificar seu carro.

Fique longe do compartimento do motor, remova as ferramentas e deixar o capô aberto. Ligar o veículo e observar a correia durante alguns minutos, para detectar quaisquer problemas. Sinais como o ruído, guinchos, rangidos, fumo, etc., significa que algo está errado. A tira pode ser dobrada ou mal apertados. Fora do carro e deixe esfriar antes de verificar o cinto.